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Secado del motor
1. Calentar el motor (máximo 80 °C)
Fig. 2: Ejemplo: Motor de una velocidad
2. Finalizar el proceso de secado cuando se consiga la resistencia de aislamiento mí-
3. Comprobar la caja de bornas para ver si
4.3
Instalación del motor
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Motores de CA/Motores freno de CA antiexplosivos – Instrucciones de funcionamiento
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con aire caliente o
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usando un transformador de aislamiento
– Conectar los bobinados en serie (→ Fig. 2)
– Alimentación de tensión auxiliar de CA máxima del 10% de la
tensión nominal con un máximo del 20% de la corriente nominal
nima (→ Fig. 1)
– el interior está seco y limpio
– no hay corrosión en las conexiones y piezas de fijación
– las juntas se encuentran en buen estado
– los prensaestopas se encuentran en buen estado; de lo contrario, limpiarlos o
sustituirlos.
El motor o el motorreductor sólo se pueden montar o instalar en la posición de mon-
taje especificada, en una base plana, exenta de golpes y rígida a torsión.
Eliminar totalmente cualquier agente anticorrosivo de los extremos de los ejes (utili-
zar un disolvente disponible en el mercado). Impedir que el disolvente alcance los
rodamientos o los retenes ya que podría causar desperfectos
Alinear el motor con la máquina accionada para impedir que se ejerza un esfuerzo
excesivo sobre los ejes de salida (tener en cuenta las cargas radiales y las fuerzas
axiales máximas permitidas).
No ensamblar a tope ni golpear con un martillo el extremo del eje.
Usar una tapa apropiada para proteger los motores en posición de montaje
vertical contra la entrada de objetos o fluidos (Caperuza de protección C).
Procurar dejar el suficiente espacio para la ventilación y asegurarse de que no se
absorba el aire caliente que emana de otros aparatos.
Equilibrar los componentes para su posterior montaje en el eje con media chaveta
(los ejes del motor están equilibrados con media chaveta).
Todos los orificios de evacuación de la condensación se obturarán con tapo-
nes de plástico y solamente deben abrirse en caso necesario; no está permi-
tido dejar abiertos los orificios de evacuación de la condensación ya que se
anularían las clases de protección superiores.
Si se usan poleas para correas solamente pueden usarse correas que no se car-
guen electrostáticamente.
Motores freno con desbloqueo manual del freno:
Atornillar la palanca manual (con desbloqueo manual del freno con retorno automá-
tico) o el tornillo de presión (con desbloqueo manual fijo del freno).
Instalación del motor
Transformador
4
01730AEN
9
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