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4.
Inspección
Esta sección se aplica a los cabrestantes usados para elevación.
El término inspeccionar se refiere a cualquier reparación menor,
apriete, sustitución de pieza, limpieza, ajuste, etc., que pueda
realizarse durante el procedimiento de inspección.
Los procedimientos siguientes tienen como objetivo ofrecer una guía al
usuario final para ayudarle a mantener el cumplimiento de las normas
EN 14492-1: 2006 +A1:2009 e EN ISO 12100:2010. Las autoridades
locales pueden requerir otros procedimientos de prueba periódicos.
4.1
Inspección y pruebas diarias
Esto debe realizarse todos los días (no se necesitan registros escritos):
a.
Asegúrese de que el acelerador está subiendo al máximo y
de que el tambor está girando con normalidad;
b.
Esté atento a cualquier ruido no normal;
c.
Libere la cuerda y asegúrese de que el acelerador está en
ralentí por retorno del resorte y de que el tambor se para
cuando está en ralentí.
d.
PCT1800 : Si el malacate no funciona, compruebe la fuente
de alimentación. Asegúrese de que el voltaje y/o la frecuencia
utilizados sean los adecuados. Desconecte el cable de la toma
de corriente y retire la tapa de la caja de control. Asegúrese de
que no haya cables desconectados, relés mal conectados o
tornillos que puedan estar mal enroscados. Si la unidad sigue
sin funcionar después de estas comprobaciones, póngase en
contacto con un electricista cualificado o con su distribuidor.
ANTES DE INSPECCIONAR O REALIZAR CUALQUIER
REPARACIÓN EN EL PCT1800 , ASEGÚRESE DE DESCONECTAR
EL CABLE DE ALIMENTACIÓN DE LA TOMA DE CORRIENTE .
4)
PCH1000 et PCH2000 : Pruebe el funcionamiento del
interruptor de encendido/apagado.
5)
PCH2000 : Pruebe el funcionamiento del interruptor de
PARADA de emergencia.
6)
Compruebe que la polea de entrada de la cuerda (polea
de latón) esté girando libremente; de lo contrario límpiela
y lubríquela. Sustituya la polea si hay algún punto aplanado.
7)
Inspeccione si la cuerda presenta algún desgaste excesivo,
daño o distorsión (consulte la sección de inspección y
mantenimiento 3.1.2).
8)
Inspeccione las eslingas y las correas usadas para anclar el
cabrestante por si hay cortes o abrasiones.
9)
Si está utilizando un nuevo punto de anclaje, pruébelo
(consulte la sección 2.4.2.3).
4.2
Inspección frecuente (cada 25 horas de funcionamiento)
Debe realizarse cada 25 horas de funcionamiento (no es necesario
llevar un registro escrito):
1)
Inspeccione el mecanismo de control por si hay cualquier
signo de desgaste o piezas sueltas.
2)
PCH1000 y PCH2000 : Limpie el filtro de aire del motor.
Realice un mantenimiento más frecuente cuando lo utilice en
zonas polvorientas.
3)
PCH1000 y PCH2000 : Cambie el aceite del motor.
4)
Sin la carga, pruebe los controles del cabrestante tirando del
extremo de la cuerda.
a.
Asegúrese de que el acelerador está subiendo al máximo y
de que el tambor está girando con normalidad;
b.
Esté atento a cualquier ruido no normal;
c.
Libere la cuerda y asegúrese de que el acelerador está en
ralentí por retorno del resorte y de que el tambor se para
cuando está en ralentí.
1) Inspeccione el sistema de agarre
de la cuerda (véase la Figura) por
si hubiera cualquier signo de
desgaste o piezas aflojadas.
2) PCH1000 y PCH2000
Compruebe el aceite del motor y el
filtro de aire.
3) Sin la carga, pruebe los controles
del cabrestante tirando del extremo
de la cuerda.
5)
PCH1000 y PCH2000 : Pruebe el funcionamiento
del interruptor de encendido/apagado.
6)
PCH2000 : Pruebe el funcionamiento del interruptor de
PARADA de emergencia.
7)
Inspeccione si la cuerda presenta algún desgaste excesivo,
daño o distorsión (consulte la sección de inspección y
mantenimiento 3.1.2).
8)
Inspeccione toda la cuerda y accesorios de sujeción (ganchos,
argollas, mosquetones, etc.). Busque fisuras, marcas de golpes,
deformación, corrosión, picadura, funcionamiento de las
compuertas, etc. No dude en quitar cualquier pieza cuando
tenga dudas.
9)
Inspeccione todas las etiquetas de advertencias e
instrucciones por si estuvieran deterioradas.
10) Asegúrese de que el manual de instrucciones esté presente
y sea legible.
11) Busque cualquier fuga alrededor de la caja de cambios. Si encuentra
alguna, compruebe el nivel de aceite de la caja de cambios.
12) Quite el tambor del cabrestante y limpie cualquier residuo que se
haya acumulado alrededor del eje y cerca del sellado del aceite.
Aplique un poco de aceite al eje antes de volver a montarlo.
4.3
Inspección periódica (cada 100 horas de funcionamiento)
4.3.1
Caja de cambios
1)
Busque pérdidas. Si encuentra alguna, compruebe el nivel de
aceite de la caja de cambios.
2)
Busque tornillos o pernos sueltos y especialmente mira el perno
y la contratuerca que sujeta los ganchos de seguridad. Debería
haber al menos una rosca visible en el perno detrás de la
contratuerca.
3)
Inspeccione los ganchos de anclaje por si hay fisuras o
deformaciones. Compruebe que las abrazaderas de seguridad
funcionan.
4)
Compruebe la holgura tirando y presionando el tambor del
cabrestante. Es normal que haya un pequeño movimiento, más de
0,5 mm indica que el tornillo que retiene el tambor podría estar
suelto o la arandela dañada.
5)
Compruebe la ranura del tambor girando el tambor hacia adelante
y hacia atrás. Es aceptable un pequeño movimiento, que indica
una holgura del engranaje adecuada. Un movimiento grande
puede indicar un desgaste de la ranura; en ese caso quite el
tornillo final e inspecciónela.
6)
Compruebe que la polea de entrada de la cuerda (polea de latón)
esté girando libremente; de lo contrario límpiela y lubríquela.
Sustituya la polea si hay algún punto aplanado.
7)
Sistema de Agarre de la Cuerda Compruebe que la placa gira
libremente y que no hay un desgaste excesivo en las superficies
giratorias. Compruebe que el tornillo de pivote esté apretado.
8)
Revise que las piezas fundidas no tengan fisuras, especialmente
en la zona de anclaje.
9)
Quite el motor de la caja de cambios quitando los 6 pernos (véase
la ilustración a continuación).
a.
Inspeccione el disco del embrague (lado del motor) por si hay:
i.
Fisuras;
ii.
Tornillos sueltos;
iii.
Desgaste irregular u otros daños.
b.
Inspeccione el disco del embrague (lado de la caja de cambios)
por si hay:
i.
Desgaste: grosor mínimo: 2 mm (0,080");
ii.
Ajuste: no hay movimiento axial perceptible;
iii.
Estado del rodamiento: gira de manera uniforme y
suavemente con la mano.
4.3.2
Motor
(PCH1000 y PCH2000 solo)
1)
Limpie/ajuste la bujía;
2)
Compruebe/ajuste la velocidad de ralentí;
3)
Compruebe/ajuste la holgura de la válvula;
4)
Limpie el depósito de combustible y el filtro;
5)
Limpie el supresor de chispa si lo lleva.
a.
NOTA: Estos puntos debe proporcionarlos su establecimiento
de servicio de Honda, salvo que tenga las herramientas adecuadas
y tenga los conocimientos mecánicos necesarios. Consulte en el
manual de Honda los procedimientos de mantenimiento.
ES
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