Thermal Dynamics ULTRA-CUT 100 XT Manual De Operación página 223

Además de la prueba de presión o para reemplazarla si no tiene un manómetro, determine si el flujo que re-
gresa de la antorcha (el flujo que atraviesa FS1) supera el mínimo requerido. Con la unidad apagada, retire
la manguera de retorno de la parte posterior de la fuente de alimentación. Colóquelo en un contenedor de
un volumen conocido. Encienda la unidad y deje que la bomba funcione durante exactamente 30 segundos.
Debe bombear al menos 1,4 litros (3/8 de galón). Utilice un contenedor más grande por si el flujo es mayor y
se desborda.
Si el flujo es menor que 0,75 GPM (0,25 GPM para Pak200i):
• Busque obstrucciones como curvas filosas o algo que apriete las mangueras de refrigerante o los con-
ductores de la antorcha.
• Otra posibilidad es que la válvula de derivación se haya ajustado incorrectamente (alguien puede haber
girado el tornillo de ajuste); consulte prueba/ajuste de presión más arriba
• La bomba está gastada (puede suceder con una unidad más antigua).
El flujo de refrigerante es correcto, pero el sistema no lo detecta debido a componentes defectuosos:
• Interruptor de flujo FS1 defectuoso o desconectado.
• Placa del relé.
• CCM.
Interruptor de flujo FS1 desconectado: FS1 viene con un hilo cableado de aproximadamente 1 pie de largo y
un conector que se enchufa a un arnés con 3 hilos cableados. Puede estar desconectado en cualquiera de
los extremos, J74 o J5, en la placa del relé.
FS1 defectuoso: el interruptor de flujo, que normalmente se abre y se cierra cuando el flujo que lo atraviesa
supera los 0,75 GPM, podría estar abierto. La forma más fácil de medir el interruptor es hacerlo en el conector
del arnés J5 que se enchufa en la placa del piloto. Asumiendo que ya ha determinado que el flujo es suficiente,
desconecte J5 de la placa del piloto, encienda la unidad para que fluya el refrigerante y mida la continuidad
entre los 2 pines de J5.
• Si no hay continuidad, el interruptor o el arnés están abiertos entre J5 y J74 en FS1.
• Si hay continuidad entre los pines de J5 con suficiente flujo refrigerante, la placa del relé o el CCM tiene
problemas.
405 Advertencia de nivel de refrigerante bajo
Si el nivel del refrigerante se reduce mientras se realiza el corte, no es necesario detener el corte inmediata-
mente, ya que todavía hay suficiente refrigerante como para continuar, por lo tanto, E405 se muestra como una
advertencia. Una vez que el corte se detiene, si el refrigerante sigue estando bajo, la pantalla cambia a E401
y evita que comience otro corte. Consulte la sección del código 401 para conocer la solución del problema.
406 Advertencia de flujo de refrigerante bajo
Este código es una advertencia, no interrumpe el corte, pero si el problema persiste, es necesario investigar la
causa. Las unidades Ultra-Cut XT, además del interruptor de flujo del refrigerante, incluyen un sensor de flujo de
turbina, FL1, que se nombra en el diagrama de tuberías como "sensor de burbujas", con una salida de pulsos
que mide con precisión el flujo de refrigerante y también puede detectar la presencia de burbujas de gas en el
refrigerante. Se ha comprobado que las burbujas de gas de los sellos que gotean en los acoplamientos de la
antorcha o la manguera reducen la vida útil del consumible. Este código es una advertencia, no interrumpe el
corte, pero si el problema persiste, es necesario investigar la causa.
407 Sobrecalentamiento del refrigerante a causa de una temperatura ambiente elevada
Tal y como se describió en la sección para los códigos de 259 a 264, el CCM mide la temperatura ambiente con
el sensor TS2 y, al igual que sucede con los inversores, si el refrigerante presenta sobretemperatura, primero se
verifica la temperatura ambiente y, si ésta supera los 40 °C, la causa de la sobretemperatura del refrigerante se
atribuye a la temperatura ambiente elevada; en este caso, la solución evidente consiste en bajar la temperatura
ambiente o reducir el ciclo de trabajo.
La otra posibilidad es que el circuito de medición de temperatura ambiente sea defectuoso y el refrigerante
se haya sobrecalentado. En ese caso, debería haberse dirigido a la sección del código 403 para encontrar la
0-5302ES
ULTRA-CUT 100 XT/200 XT/300 XT/400 XT
APÉNDICE A-95