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Después de chocar contra un objeto sumergido, se debe apagar el motor cuanto antes e inspeccionarlo para
comprobar si hay piezas rotas o sueltas. Si hay daños o se sospecha que los haya, se debe llevar el fueraborda
a un concesionario autorizado para que lo inspeccione minuciosamente y haga las reparaciones necesarias.
Se debe revisar si hay fracturas en el casco y el peto de popa, así como fugas de agua en la embarcación.
Al hacer funcionar un fueraborda dañado se pueden causar daños adicionales a otras partes del mismo, o podría
afectarse el control de la embarcación. Si es necesario continuar navegando, hacerlo a velocidades muy
reducidas.
Evitar lesiones graves o fatales causadas por la pérdida de control de la embarcación. Al seguir navegando
después de haber recibido daños importantes por impacto, puede ocasionarse el fallo repentino de los
componentes del fueraborda con o sin impactos subsiguientes. Se debe inspeccionar concienzudamente el
fueraborda y realizar todas las reparaciones necesarias.
Emisiones de escape
PRESTAR ATENCIÓN A LA POSIBILIDAD DE ENVENENAMIENTO POR
MONÓXIDO DE CARBONO
Los humos de los motores de combustión interna contienen monóxido de carbono. Se incluyen los fuerabordas,
los motores dentro-fueraborda y los motores internos que propulsan la embarcación, así como los generadores
que alimentan los distintos accesorios. El monóxido de carbono es un gas mortal inodoro, incoloro e insípido.
Los primeros síntomas de envenenamiento por monóxido de carbono que no deben confundirse con mareos o
intoxicaciones son dolor de cabeza, mareo, náuseas y somnolencia.
Debe evitarse tener un motor en marcha en condiciones de ventilación insuficiente. La exposición prolongada
al monóxido de carbono en concentración suficiente puede producir inconsciencia, daño cerebral o la muerte.
BUENA VENTILACIÓN
Ventilar la zona de pasajeros, correr las cortinas y abrir las escotillas para eliminar los humos.
VENTILACIÓN DEFICIENTE
En determinadas condiciones de viento o de funcionamiento de la embarcación, si se mantienen las cabinas o
los camarotes cerrados durante mucho tiempo y con una ventilación deficiente, aumentará la concentración de
dióxido de carbono. Instalar uno o varios detectores de monóxido de carbono en la embarcación.
A pesar de ser poco corriente en los días con mar en calma, los pasajeros y bañistas que se encuentren en una
zona cerrada de la embarcación estacionaria que contenga o se encuentre cerca de un motor en funcionamiento
pueden estar expuestos a una concentración muy peligrosa de monóxido de carbono.
INFORMACIÓN GENERAL
ADVERTENCIA
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Ejemplo de flujo de aire requerido a través de la embarcación
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