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Operações
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5.11 Otimização/Minimização
pesos
5.11.1 Generalidades
A otimização do desequilíbrio serve para maximizar a
silenciosidade de marcha.
Durante a otimização, o pneu é montado na jante
em posição escolhida em função do resultado de
diferentes lançamentos de medida do desequilíbrio.
Geralmente é assim possível reduzir ulteriormente
eventuais excentricidades radiais e axiais alem
das forças laterais e radiais, maximizando portanto
a silenciosidade de marcha da roda. Alem disso,
é possível reduzir os pesos de compensação
necessários para a equilibragem da roda.
Se não for requerida uma otimização, é possível
efetuar a minimização dos pesos.
Esta é possível por ex. quando a jante não tem defeitos
de forma, isto signifi ca que o desequilíbrio da roda
depende exclusivamente da irregularidade do pneu.
Neste caso, o eventual desequilíbrio da jante pode
ser posicionado em relação ao eventual desequilíbrio
do pneu de maneira que se compensem entre eles e
seja assim necessário um peso de correção mínimo.
5.11.2 Instruções operativas para
Otimização/Minimização pesos
Durante as operações de montagem/desmontagem
do pneu necessárias para a otimização e/ou a
minimização dos pesos, a máquina de equilibrar
pode ser utilizada por um outro operador para efetuar
normais trabalhos de equilibragem de rodas.
Para fazer isso, pressione a tecla STOP ou a tecla
ESC, interrompendo assim o programa de otimização/
minimização dos pesos. A central eletrónica memoriza
o passo 4, 6, 10, do programa atual, as dimensões da
jante e todos os dados até agora detetados.
Se depois da interrupção do ciclo de otimização /
minimização pesos este deve ser reativado, pressione
somente a tecla menu 21 (Fig. 5-32).
Durante a otimização/minimização dos pesos, o
lançamento de medida deve ser sempre iniciado
mediante a tecla START. O modo operativo
"Lançamento abaixando a proteção roda" neste caso
não está ativo.
Com a inicialização do ciclo de otimização/minimização
dos pesos, anula-se a eventual compensação efetuada
pela ferramenta de bloqueio da roda.
Operaciónes
5.11 Optimización/ Minimización
de los pesos
5.11.1 Información general
La optimización del desequilibrio sirve para maximizar
la silenciosidad de la marcha.
Durante la optimización el neumático se monta sobre
la llanta en una posición determinada en función
del resultado de distintos lanzamientos de medición
del desequilibrio. Normalmente de este modo se
pueden reducir aún más las excentricidades laterales
y radiales, maximizando la silenciosidad de marcha
de la rueda. Además se puede reducir también la
magnitud de los pesos de compensación necesarios
para equilibrar la rueda.
Si no es necesario llevar a cabo la optimización, es
posible alcanzar la minimización de los pesos.
Esto es posible por ejemplo si la llanta no tiene ningún
defecto de forma, es decir que la marcha irregular es
provocada únicamente por el neumático desigual.
En este caso, el desequilibrio de la llanta puede
posicionarse de tal manera frente al desequilibrio del
neumático que dichos desequilibrios se compensen
mutuamente, con lo que se reduce al mínimo la
magnitud del peso de corrección.
5.11.2 Instrucciones operativas para la
Optimización/Minimización de los pesos
Durante las operaciones de montaje/desmontaje del
neumático necesarias para la optimización de marcha/
la minimización de peso, la equilibradora puede ser
utilizada por otro operario como equilibradora normal.
A tal efecto, interrumpir la optimización/minimización
de peso pulsando la tecla STOP o ESC. La unidad
electrónica memoriza la operación 4, 6, 10 del
programa, las dimensiones de la llanta, así como todos
los valores medidos anteriormente.
Si es preciso reanudar la optimización/minimización
de peso después de haber interrumpido el programa,
basta con pulsar la tecla de menú21 (Fig. 5-32).
Durante la optimización/minimización de peso, los
lanzamientos de medición siempre se inician pulsando
la tecla START. La modalidad "Iniciar medición al bajar
la protección" no está activada.
Al iniciarse la optimización o la minimización del
peso, se anulan las compensaciones del desequilibrio
efectuadas por la herramienta de fi jación de bloqueo
rueda.
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