BMW R 1100 RT Manual De Reparaciones página 153

Datos técnicos
Arrancador
Tipo de construcción
Relación de desmultiplicación
Potencia
Alternador
Tipo de construcción
Accionamiento
Relación de desmultiplicación
Potencia máxima
Intensidad máxima para un régimen del
motor de 4000 rpm
Intensidad nominal para un régimen de
motor de 1000 rpm
Número máximo de revoluciones
Polea de aluminio para correa Poly-V
Diámetro exterior, medido en las puntas de los
dientes
Medida de desgaste
Bujía
Bosch
Distancia entre electrodos
Límite de desgaste
Rosca
Encendido
Sistema de encendido
Iniciador del encendido
Momento de encendido
Ajuste estático del encendido
Bobina de encendido
Bobina de encendido de doble chispa
Resistencia: circuito primario
entre el borne 15 y el borne 1
circuito secundario
entre el borne 4a y el borne 4b
R 850 GS
Motor de imán permanente con engranaje
planetario
Engranaje planetario
5,5 : 1
kW 1,1
Alternador trifásico con regulador integrado com-
pletamente electrónico
Correa Poly-V
1 : 1,5
W/V 700/14
A 50
A 18
rpm 20 000
mm
FR 6 DTC
mm 0,8
mm 1,0
métrica M 14 x 1,25
Motronic (mando por diagrama característico)
Dos barreras magnéticas controladas por el ci-
güeñal (sensores de Hall)
°KW 0° — + 43°
antes del p.m.s.
°KW Ajuste en el p.m.s.
La Motronic convierte el valor para el p.m.s. a 6°
antes del p.m.s.
Ω ~0,5
kΩ ~13
R 1100 GS
Engranaje planetario
5,5 : 1
1,1
Correa Poly-V
1 : 1,5
700/14
50
18
20 000
55,5
FR 6 DTC
0,8
1,0
M 14 x 1,25
0° — + 43°
antes del p.m.s.
Ajuste en el p.m.s.
~0,5
~13
12.5