BMW R 1100 RT Manual De Reparaciones página 70

Datos técnicos
Motor en general
Tipo constructivo
Situación del número del motor
Diámetro
Carrera
Cilindrada efectiva
Relación de compresión
Potencia nominal
Par máximo
Núm. de revoluciones máx. admisible
Núm. de revoluciones continuo admisible
Régimen de ralentí
Sentido de giro
Compresión
en buen estado
en estado normal
en mal estado
Diámetro de aspiración de la culata
Sistema de lubricación
Caudal teórico de circulación a 6000 rpm
aceite lubricante
aceite refrigerante
Filtro de aceite
Presión diferencial para abrir la válvula de
desvío
La lámpara de control de la presión de acei-
te se enciende por debajo de
Válvula de sobrepresión, se abre a
Presión de servicio
Cantidad de llenado de aceite
sin cambio del filtro
con cambio del filtro
mín/máx
Consumo admisible de aceite
Bomba de aceite
Bomba de aceite
Profundidad de la carcasa
Altura del rotor
Juego axial
límite de desgaste
R 850 GS
Motor boxer de cuatro tiempos y cuatro válvulas
por cilindro, dispuesto en posición longitudinal,
con un árbol de levas en cabeza en cada cilindro,
refrigerado por aire, sección de escape refrigera-
da por aceite e inyección electrónica de combus-
tible.
En el cárter del cigüeñal
mm 87,5
mm 70,5
3
cm 848
10,3 : 1
kW(CV)/rpm 52(70)/7000
Nm/rpm 77/5500
-1
min 8100
-1
min 7800
-1 +150
min 1000
En sentido horario, mirando sobre el equipo de
encendido
bar más de
bar
bar menos de
mm 44
l 36
l 30
En el caudal principal
bar 1,5
bar 0,2...0,5
bar 5,5
bar 3,5...6,0
l 3,50
l 3,75
l 0,50
l/1000 km 1,0
2 bombas Duocentric
mm 12,02...12,05
mm 10,02...10,05
mm 11,95...11,98
mm 9,95...9,98
mm 0,04...0,1
mm 0,25
R 1100 GS
99,0
70,5
1085
10,3 : 1
59(80)/6750
97/5250
7800
7600
+150
1000
10 más de 10
8,5...10 8,5...10
8,5 menos de 8,5
44
36
30
En el caudal principal
1,5
0,2...0,5
5,5
3,5...6,0
3,50
3,75
0,50
1,0
2 bombas Duocentric
12,02...12,05
10,02...10,05
11,95...11,98
9,95...9,98
0,04...0,1
0,25
11.21