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MANUAL DE DESCRIPCION
GRUAS
1.5.3.- EJES DE RUEDAS
Los ejes de ruedas son de acero 34CrMo4 con tratamiento térmico para obtener durezas de 250 ÷ 270 HB.
Tienen una gran resistencia y rigidez, además de un acabado final adecuado. Siendo necesario este acabado muy fino
para evitar desgastes por fricción.
La mecanización de rebajes es de forma progresiva para reducir de forma efectiva concentraciones de tensiones por
cambios de forma y entallas, así como de fatiga porque es donde se originan cambios de esfuerzos.
Son montados sobre rodamientos en cajas de cárter cerrada, fijadas adecuadamente a la estructura.
1.5.4.- RODAMIENTOS
Son utilizados rodamientos de bolas o rodillos cilíndricos.
1.5.5.- TOPES
Son de caucho y acero y están provistos dos para cada sentido de movimiento.
Son de fácil desmontaje para poder realizar un cambio de ruedas.
El carro tiene un sistema de parachoques que coincide con los topes posicionados sobre las vigas principales de la Grúa.
1.5.6.- CABINA DE MANDOS (OPCIONAL)
Está situada en el aparato de elevación o en sus proximidades, está especialmente diseñada, construida y equipada para
el manejo de la Grúa.
Los mandos de la Grúa están dentro de la cabina en un pupitre de mandos, por medio del cual, la orden de control
deseada es transmitida al dispositivo de accionamiento.
La cabina del operador está diseñada para resistir el peso del operador y las tensiones ocasionadas por el movimiento,
está construida de acero estructural y de material resistente al fuego, con una altura libre de 2 m en el interior y con
suficiente espacio para que el operador pueda trabajar y moverse bajo unas buenas condiciones ergonómicas.
Está firmemente amarrada a una de las vigas principales de la Grúa por medio de tornillos y amortiguadores para
absorber oscilaciones y vibraciones.
Las chapas de cerramiento del costado tienen un espesor de 3 mm.
Las ventanas llevan cristales dobles de seguridad laminados sécurit, posicionadas de tal forma que, en caso de rotura se
caigan dentro de la cabina y diseñadas de tal manera que sea fácil su limpieza.
El piso de la cabina se extiende para formar una plataforma de acceso. El interior del piso está construido con chapa de
acero de 3 mm de espesor y recubierto con planchas de madera.
El tejado de la cabina está provisto de desagües para drenar el agua del techo y así evitar que este corra por las ventanas
o por la puerta.
La distribución de la cabina es tal que permite una máxima visibilidad al operador.
La iluminación de la cabina se realiza por medio de una lámpara fluorescente de 20 W. El pupitre de mandos va
provisto de un enchufe para mantenimiento.
Los mandos están posicionados sobre una consola giratoria, equipado con un asiento confortable el cual se ajusta al
peso y altura del operador.
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