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MANUAL DE DESCRIPCION
GRUAS
La cabina va provista de un extractor de humos así como calefacción para el operador.
Equipos opcionales: Aire acondicionado y extintor.
1.5.7.- CARRILES
Los carriles del carro van montados sobre las vigas de la Grúa.
Opcionalmente. Los carriles para la Grúa son suministrados, así como también los elementos de amarre y anclaje.
En cada extremo de las pistas de rodadura son colocados parachoques proyectados para absorber los eventuales
impactos de la Grúa.
1.5.8.- LUBRICACIÓN
Los rodamientos de bolas son estancos y van lubricados de por vida, en los de rodillos serán colocados engrasadores
dispuestos de forma que tengan un acceso cómodo. Siempre que es posible, los engrasadores serán agrupados sobre
placas en lugares accesibles al operario (mecánico).
1.5.9.- ALIMENTACIÓN DEL CARRO
La alimentación eléctrica y mando del carro es realizado por un sistema de cables flexibles festón, con protección de
Neopreno, soportados convenientemente por carritos que se deslizan sobre un perfil a lo largo de la Grúa.
1.6.- ELEMENTOS ESPECIALES DE SEGURIDAD
1.6.1.- ANEMÓMETRO
(En Grúas Puente al exterior). Estando limitada la velocidad del viento en servicio a 72 Km/h. Según normativa vigente
(FEM-1001 T-2.2.4.1.2.1ó su equivalente en UNE o ISO). La Grúa lleva incorporado un equipo (ANEMÓMETRO), el
cúal sirve para la medición de la velocidad del viento.
1.6.2.- TRINCADO
Al llegar la velocidad del viento en servicio al límite establecido, el Anemómetro nos avisa mediante alarma luminosa y
acústica para que el operario inutilice inmediatamente la Grúa Puente, llevando esta, al punto de anclaje más cercano.
Estas trincas bien en el sistema manual
automático al introducir el bulón en el orificio de trincado, accionan un final
o
de carrera que bloquea y desconecta la Grúa. El desbloqueo se realiza de forma inversa.
TRINCADO AUTOMÁTICO (OPCIONAL) Al actuar la señal luminosa y acústica por la orden del Anemómetro, se
traslada la Grúa Puente al punto de anclaje más cercano. Siendo visualizado por un piloto el punto exacto de trincado.
El operario activa por medio de un pulsador un accionador hidráulico con un bulón en un extremo para el trincado y
desconexión de la Grúa por medio del final de carrera. El desbloqueo se efectuara mediante el mismo pulsador.
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