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MANUAL DE FUNCIONAMIENTO
3.- FUNCIONAMIENTO Y REGLAJES
La utilización correcta y prevista de la máquina implica:
Ser operada y mantenida por personal capacitado e instruido, para lo cual, previamente a hacerse cargo de la máquina,
debe:
Tener los conocimientos mínimos que le permita desarrollar satisfactoriamente su trabajo.
Estar adecuadamente formado e instruido en el manejo y funcionamiento:
De la máquina
De las partes más importantes de la misma
De las medidas de seguridad de que va prevista la máquina
De las acciones que debe realizar y de aquellas que estén expresamente prohibidas, así como de las prendas de
protección personal que debe utilizar.
No sobrepasar la capacidad de la máquina, ni los parámetros en los que ella opera.
Revisar y mantener la máquina de acuerdo con lo indicado en el manual.
Trabajar con los sistemas de seguridad de que va provista la máquina, revisarlos y mantenerlos en óptimas condiciones.
Observar las medidas de seguridad expresadas en los carteles adosados a la máquina.
3.1.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL POLIPASTO
Al meter corriente al motor del polipasto, a través de los
contactores
de
mando,
electromagnético, quedando liberado el disco de freno (1) y
permitiendo el giro al rotor del motor (2). Dicho eje motor
actúa sobre el reductor (3) transmitiéndose el movimiento a
través de este al tambor, en el cual va enrollado el cable (4).
Cuando el polipasto entra en funcionamiento, la guía del
cable se mueve en dirección axial a lo largo del tambor (5)
siguiendo los movimientos del cable y asegurando que éste
no salga de las ranuras del tambor.
Todos estos elementos forman una unidad compacta con un bastidor construido basándose en chapas y perfiles laminados.
Este bastidor será chorreado hasta el grado SA 2 ½. La pintura de acabado será de color azul RAL 5015, con un espesor
mínimo de 80 micras.
3.2.-- CONEXIÓN Y PROTECCIÓN DE LOS MOTORES
Para los motores tanto de una velocidad como el de dos velocidades el bobinado está conectado s/esquema eléctrico adjunto.
La tensión eléctrica de servicio será la nominal del aparato, admitiéndose una tolerancia de ± 5%.
El freno actuará incluso con una tensión de 10% por debajo de la tensión nominal.
Por tanto es importante dimensionar convenientemente los cables para reducir la caída de tensión al mínimo.
Antes de conectar el motor del polipasto y el de dirección del carro es necesario comprobar que el voltaje marcado en la
placa de características del motor o del autotransformador coincida con el voltaje de la red de alimentación. La red de
alimentación será protegida con fusibles. Los fusibles únicamente protegen en caso de cortocircuito.
La protección de los motores no es aconsejable que sea por relés térmicos al estar estos diseñados para realizar
aproximadamente 40 maniobras por hora. El polipasto al tener que realizar mayor número de maniobras por hora, si
queremos que no nos desconecte el relé habría que regularlo a más intensidad, con lo cual no protegeríamos el motor.
La mejor forma de garantizar la protección de los motores será mediante termistores, colocados en el bobinado del estator
durante su bobinaje, con lo que evitaríamos que el motor se quemase por sobrecalentamiento. Este tipo de protección se
coloca opcionalmente a petición del cliente.
queda
activado
el
freno
figura 3.1
3 - 2
GRUAS
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