2- Limitador Electrónico Ale-100Tn; Instrucciones De Uso Y Conducción; Durante El Servicio - GH GHA12 Manual De Instrucciones

MANUAL DE FUNCIONAMIENTO
3.3.2.2– LIMITADOR ELECTRONICO ALE-100TN
El limitador electrónico modelo ALE-100/T con función de
temporizadores (para las maniobras de elevación/descenso) y caja
negra está diseñada para controlar la sobrecarga y cable flojo, así
como la sobretemperatura del motor y registrar el espectro de
cargas de aparatos de elevación (polipastos) según la norma UNE
58 919.
Se puede conectar sobre cualquier captador de peso ubicado en
ramal fijo, polea de reenvío, carro, cable, etc.
Además del control de Periodo de Funcionamiento Seguro "PFS"
establecido en la norma, dispone de varios registros para el
control de:
 Número de maniobras de elevación.
 Número de maniobras de elevación a impulsos.
 Tiempo de maniobra de elevación.
 Número de sobrecargas.
 Activación de alarma para próxima revisión por horas y/ó
fecha.
3.4.- INSTRUCCIONES DE USO Y CONDUCCION
Las siguientes instrucciones no tienen el objetivo de sustituir a las que los operadores reciben de sus propias empresas,
sino se facilitan a titulo orientativo.
A pesar de esto, recomendamos su inclusión en el manual de operadores de Grúas editado para el usuario.

3.4.1.- DURANTE EL SERVICIO


Antes de cualquier movimiento la Grúa deberá emitir, si es necesario, señales acústicas de alarma.
 En el caso en que deba moverse la carga por encima de personas, el operador deberá parar la Grúa inmediatamente
y retomará la operación cuando la pista este libre.

Para realizar los movimientos de traslación de la Grúa del carro y de elevación, realizar las verificaciones previstas
en puntos anteriores.
 Siempre que exista una carga suspendida, el operador deberá mantener los mandos de control al alcance de la
mano.
 En caso de perturbaciones durante el movimiento de una carga, el operador deberá accionar inmediatamente el
pulsador de emergencia.
 El operador deberá evitar que durante el servicio sigan accionados los finales de carrera de traslación y elevación.
Cada vez que actúa el fin de carrera, se impide el movimiento en sentido que viene siendo realizado. Para devolver la
Grúa a condiciones de operatividad, es necesario comandar el movimiento en sentido opuesto al que viene siendo
realizado hasta que se libere el fin de carrera.
 Las maniobras deberán ser suaves y progresivas, estando prohibida cualquier maniobra brusca de arranque, parada
y elevación de cargas.
 En caso de falta de tensión de servicio el operador deberá dejar todos los comandos en posición neutra. Para saber
cuándo es restablecida la tensión de servicio, basta dejar conectado el sistema de iluminación.
3 - 4
GRUAS
figura 3.3