Desmontaje De Las Partes Del Motor; Montaje Del Motor - GH GHA12 Manual De Instrucciones

MANUAL DE MANTENIMIENTO

4.15.6.- DESMONTAJE DE LAS PARTES DEL MOTOR

Salvo que se quiera cambiar el motor completo, en cuyo caso bastará con soltar los cuatro tornillos nº 17 de fijación del
motor a la reductora; si se desea intervenir sobre cualquier otra parte del motor para el cambio de cualquier pieza, se deberá
proceder al desmontaje del motor, siguiendo los pasos que a continuación se detallan:
 En primer lugar, se procede a soltar el conector (29) de la caja de conexiones.
 A continuación, se suelta la tapa del freno (1), librando los cuatro tornillos (14) que la sujetan.
 Una vez quede a la vista la parte del freno, se sueltan los dos tornillos (4) que fijan la tuerca de freno ( 2),
procediéndose a soltar la misma.
 Una vez suelta la tuerca de freno, se procede a retirar el ventilador (6), el disco de freno (7)
(10).
Si lo que se busca es el cambio del disco de freno, se procederá hasta este punto. Caso de necesitar seguir con el desmontaje
del motor, se actuará como sigue:
 Soltar los cuatro tornillos (17) que amarran la tapa
del motor portabobina (electroimán de freno) (11),
en el que va alojado el rodamiento (13) de la parte
posterior del eje rotor.
 A continuación, retirar el eje rotor(5).
 La única pieza que queda es la carcasa del motor
(18), con el devanado (32).
 Si se desea cambiar el rodamiento de la parte
anterior del eje rotor que se encuentra alojado en la
cajera de la brida del reductor, sacar en primer lugar
el retén (37), soltando a continuación el anillo
retensor (38). Posteriormente, sacar el rodamiento
nº 39, por medio de un extractor

4.15.7.- MONTAJE DEL MOTOR

Para el montaje de las diferentes partes del motor seguir las siguientes instrucciones:

Alojar el rodamiento (39) en la cajera de la brida del reductor. Colocar a continuación el anillo retensor (38) y el
retén (37), cuya función consiste en no dejar pasar el lubricante del reductor al motor.
 Colocar el eje rotor, introduciendo la parte estriada en el reductor. Puede darse el caso de que ofrezca cierta
resistencia, debida al encajamiento de los dientes helicoidales del eje rotor y del engrane de la reductora. Para no
dañar el estriado, girar suavemente el eje en uno y otro sentido, golpeándolo a la vez suavemente en el otro extremo
con una maza de plástico, hasta que asiente perfectamente.
 Habiendo introducido el eje rotor (5) y comprobado que el engranaje es perfecto, colocar la carcasa del motor sobre
el eje, fijándolo, mediante los cuatro tornillos (17), en la brida de la reductora.
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y el muelle de freno
figura 4.14
GRUAS