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il rullo e la circonferenza come indicato
sopra
-
Verificare la tenuta del circuito vapore
(per i modelli a vapore)
-
Applicare la cera antistatica alla conca
-
Regolare il dispositivo staccabiancheria
e verificare che non vi siano molle
danneggiate
Manutenzione straordinaria - ogni 2000 ore
Durante l'esecuzione della manutenzione
straordinaria, si debbono verificare tutti i
punti della manutenzione ordinaria ed in
aggiunta i seguenti:
-
Regolare la tensione della catena di
trascinamento
-
Verificare che non vi siano perdite d'olio
dai cilindri di movimentazione della
conca
-
Tendere le bande di introduzione
-
Verificare il serraggio dei morsetti
elettrici dei teleruttori di riscaldamento.
-
Verificare che l'assorbimento di
corrente sulle tre fasi sia uguale in fase
di riscaldamento; in caso contrario
verificare il buon funzionamento degli
elementi riscaldanti.
Ogni 4000 ore (a manutenzioni
straordinarie alterne), sostituire l'olio
diatermico con un uno di equivalenti
caratteristiche al seguente olio di primo
riempimento.
Olio di primo riempimento: BESTERM-3
IMPORTANTE: non disperdere l'olio
esausto nell'ambiente, ma attenersi alle
disposizioni vigenti in merito allo
smaltimento degli oli esausti.
ISTRUZIONI PER LA SOSTITUZIONE
DELLA COPERTURA
La copertura del rullo è costituita da due
differenti strati:
1) Rivestimento elastico metallico
costituito da molla in striscia avvolta
sul rullo: in condizioni normali non
necessita di manutenzione.
2) Rivestimento costituito di un feltro
Nomex dello spessore di 6 mm, fresato
a gradino.
Per poter procedere alla sostituzione
completa della copertura, procedere nel
modo seguente:
IMPORTANTE: MANTENERE SEMPRE
LA CONCA IN POSIZIONE DI RIPOSO!
PERICOLO DI DANNEGGIAMENTO
PERMANENTE DELLA MACCHINA!
-
Rimuovere la vasca di introduzione della
biancheria, il carter superiore di
chiusura della macchina, nonché il
dispositivo di distacco della biancheria;
-
Verificare
che
la
completamente arretrata in posizione
di riposo e distaccata dalla superficie
del rullo: qualora la conca tocchi il rullo
in qualche punto, provvedere ad agire
sui sostegni della conca al fine di
distaccarla completamente;
-
Estrarre i fusibili di alimentazione del
circuito di potenza (F1-F2-F3-F4-F5-
F6);
-
Allentare i cordoni laterali del
mollettone ed aprire i lati chiusi sulle
teste del rullo;
-
Sollevare il lembo finale del mollettone
fino a scoprire il lembo iniziale, a diretto
contatto con le molle;
-
Far ruotare il rullo alla minima velocità
estraendo gradualmente il mollettone
per il lembo iniziale fino ad ottenere il
completo srotolamento della copertura;
-
Pulire con un potente aspiratore
eventuali residui rimasti intrappolati
sulla molla avvolta;
-
Accostare il nuovo mollettone al rullo,
posandolo sull'introduttore in modo tale
che la banda cucita ai lati e contenente
il cordoncino di fissaggio sia rivolta
verso il basso; il feltro deve essere
posizionato perfettamente centrato
rispetto al rullo fissando il lembo di
inizio sotto le piastrine di copertura
delle molle, prestando particolare cura
all'allineamento del lembo del
mollettone all'asse del rullo; il feltro
deve presentare il lato Nomex rivolto
verso la conca.
-
Procedendo alla minima velocità e
accompagnando
sull'introduttore, provvedere al graduale
avvolgimento della nuova copertura;
durante l'operazione di avvolgimento
mantenere ben teso il feltro;
-
Legare le estremità del mollettone ed
inserire le parti eccedenti di filo sotto al
feltro medesimo;
-
Togliere tensione alla macchina
mediante l'interruttore generale a parete
ed il sezionatore a bordo e installare il
carter superiore della macchina, la vasca
di introduzione della biancheria e tutti
gli altri componenti eventualmente
rimossi;
-
Reinserire i fusibili dopo aver accertato
che il feltro ricopra completamente il
rullo;
-
Rimettere in tensione la macchina e
riscaldarla a 180°;
-
Far girare il rullo alla minima velocità
e mettere in pressione la conca sul
valore 4;
-
Attendere la stabilizzazione del
mollettone con macchina in funzione
per ca. 15 minuti;
-
Spegnere la macchina e verificare la
bontà della sovrapposizione dei lembi
iniziale e finale del mollettone;
-
Tagliare e rimuovere eventuali quantità
conca
sia
eccedenti o filamenti con una lama
affilata.
Durante le operazioni di avvolgimento e
svolgimento del feltro Nomex, comparirà
l'allarme 7 che indica la mancanza di
pressione nel circuito oleodinamico, a causa
della mancanza di tensione alla centralina;
ciò è normale. Per evitare tale allarme è
necessario procedere per gradi con
l'avvolgimento del mollettone, avviando e
arrestando il rullo per un tempo non superiore
ai 15 secondi. Se interviene l'allarme,
togliere e ridare tensione alla macchina.
Una lieve fessura eventualmente ancora
presente, è assolutamente normale e si
chiuderà gradualmente durante l'uso della
macchina.
Qualora anche il rivestimento metallico si
presenti danneggiato a causa di uno
schiacciamento localizzato o generalizzato,
è necessario intervenire sulla molla di
sostegno della copertura. In questo caso
contattare il servizio di assistenza tecnica
per la sistemazione del difetto o eventuale
sostituzione del rivestimento.
8.4 RICERCA E ORDINAZIONE DEI
PEZZI DI RICAMBIO
Per l'identificazione dei codici dei pezzi di
ricambio utilizzare i disegni esplosi con
relative distinte delle parti. Una volta
identificati i codici inviare regolare ordine
scritto alla ditta costruttrice indicando
chiaramente il modello dell'apparecchiatura,
il numero di matricola, la tensione di
alimentazione e la frequenza oltre
naturalmente al codice e la descrizione della
parte di ricambio che interessa.
IMPORTANTE:
LE FIGURE UNITAMENTE AGLI
il
mollettone
SCHEMI
SUCCESSIVAMENTE
INDISPENSABILI PER LA RICERCA E
L'ORDINAZIONE DELLE PARTI DI
RICAMBIO.
9. INDICAZIONI PER LA MESSA
FUORI SERVIZIO,
SMANTELLAMENTO,
ELIMINAZIONE DELLA
MACCHINA
Allorché si decida di non utilizzare più
l'apparecchiatura, si raccomanda di renderla
inoperante eliminando opportunamente i
materiali e tenendo presente quanto già
detto al paragrafo 3. In conformità alle
norme per lo smaltimento dei rifiuti vigenti
nei singoli paesi e per il rispetto
dell'ambiente in cui viviamo vi preghiamo
di dividere le parti della macchina in modo
da poterle smaltire separatamente od
eventualmente recuperare opportunamente.
Tutte le parti strutturali componenti la
macchina sono assimilabili ai rifiuti solidi
urbani fatta eccezione per le parti metalliche
che comunque non figurano tra i rifiuti
speciali per la maggior parte dei paesi
europei.
Lo smaltimento degli oli del circuito
oleodinamico di movimentazione della
conca deve essere eseguito presso un centro
specializzato di recupero degli oli esausti.
La pila destinata al mantenimento della
memoria, installata sulla scheda elettronica
di controllo, deve essere smaltita come rifiuto
speciale, nel rispetto delle norme vigenti in
ogni singolo Paese.
19
RIPORTATI
SONO
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