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Français
dement à brides horizontal. Les roues sont semi-ouvertes et de
type monocanal ou vortex.
Le produit n'est pas auto-amorçant, c'est-à-dire que
l'alimentation en fluide véhiculé doit être autonome.
Attention aux charges électrostatiques
Les plastiques présentent un risque de
charge électrostatique. Ce qui constitue un
danger de décharge électrique pour les per-
sonnes.
4.2.2 Moteur
Ce moteur est en acier inoxydable et tourne à sec. Le fluide
véhiculé assure le refroidissement et arrive au fluide ambiant en
passant par le carter de moteur. Le groupe doit par consé-
quent toujours être en service immergé. Il peut tourner en ser-
vice continu et discontinu.
Le moteur dispose également d'une surveillance de tempéra-
ture (WSK). Elle protège le bobinage de moteur de la sur-
chauffe. Les groupes SHS 205 (1~230 V/50 Hz) disposent
d'une surveillance intégrée automatique. Cela signifie que le
moteur s'arrête en cas de surchauffe et se remet automatique-
ment en service après refroidissement.
Modèles de câble de raccordement disponibles :
- avec extrémité libre ;
- modèle "BF" pour 1~230 V/50 Hz avec interrupteur à flot-
teur, boîtier de condensateur et fiche à contact de
protection ;
- modèle "BF" pour 3~400 V/50 Hz avec interrupteur à flotteur
et fiche CEE ;
- modèle "CEE" avec fiche CEE.
Tenez compte de l'indice de protection IP de la fiche
CEE.
4.2.3 Étanchéité
Le type détermine l'étanchéité côté fluide véhiculé et côté com-
partiment moteur :
- SHS.../SBS... : une garniture mécanique côté fluide et une
bague d'étanchéité côté moteur ;
- SCA.../SVO... : une garniture mécanique côté fluide et une
bague d'étanchéité côté moteur.
La chambre d'étanchéité entre les joints est remplie d'huile
blanche médicinale. Le remplissage intégral en huile blanche
s'effectue au montage du produit.
4.2.4 Interrupteur à flotteur
L'interrupteur à flotteur est raccordé au boîtier de condensa-
teur ou à la fiche CEE sur le modèle "BF".
L'interrupteur à commande offre la possibilité de configurer une
commande de niveau qui permet de mettre le groupe en
marche et à l'arrêt automatiquement.
4.3
Protection antidéflagrante ATEX
Les moteurs disposent de la certification 94/09/CE relative à
l'exploitation en atmosphères explosibles
qui nécessitent des appareils électriques du groupe II, catégo-
rie 2.
Les moteurs sont par conséquent exploitables dans les zones 1
et 2.
Toute exploitation de ces moteurs en zone 0 est for-
mellement interdite.
Les appareils non-électriques comme l'hydraulique sont égale-
ment conformes à la directive européenne 94/09/CE.
Risque d'explosion
Le corps hydraulique doit être entièrement
immergé et noyé (c'est-à-dire entièrement
rempli de fluide véhiculé) pendant l'exploita-
tion. L'émersion du corps hydraulique et/ou
une présence d'air dans le circuit hydrau-
lique peut entraîner la formation d'étincelles
ou l'émission d'une charge électrostatique et
par conséquent une explosion. Veillez à ce
qu'une protection contre la marche à sec
permette la mise à l'arrêt.
4.3.1 Désignation « Ex »
La Désignation Ex d IIB T4 de la plaque signalétique comprend
les indications suivantes :
- Ex = appareil antidéflagrant de norme européenne ;
- d = type de protection de carter de moteur : carter antidéfla-
grant ;
- II = conçu pour les zones à risque d'explosion, exceptées les
mines ;
- B = conçu pour une exploitation avec des gaz de la classe B
(tous les gaz sauf l'hydrogène, l'acétylène et le sulfure de car-
bone) ;
- T4 = la température superficielle max. de l'appareil s'élève à
135 °C.
4.3.2 Type de protection « carter antidéflagrant »
Les moteurs avec ce type de protection sont équipés d'un dis-
positif de surveillance de température.
Le raccordement de la surveillance de température ne
doit permettre – en cas de déclenchement de la limita-
tion de température – une remise en marche que si la
« touche de déblocage » a été actionnée manuelle-
ment.
4.4
Numéro d'homologation "Ex"
- SHS 205...T4 (3~400 V/50 Hz) : LCIE 03 ATEX 6202
- SBS 206... : LCIE 03 ATEX 6202
- SCA/SVO 206... : LCIE 03 ATEX 6202
4.5
Modes d'exploitation
4.5.1 Mode d'exploitation S1 (régime permanent)
La pompe peut fonctionner en continu sous charge nominale
sans que la température max. autorisée ne soit dépassée.
4.5.2 Mode d'exploitation S2 » (régime temporaire)
La durée de fonctionnement max. est indiquée en minutes, S2-
15 p. ex. La pause doit durer aussi longtemps que la tempéra-
ture de la machine diffère de plus de 2 K par rapport à la tem-
pérature du liquide de refroidissement.
4.5.3 Mode d'exploitation S3 (service discontinu)
Ce mode d'exploitation consiste en un rapport entre temps
d'exploitation et temps d'arrêt. Concernant le mode S3, le
calcul se rapport à la saisie d'une valeur se rapportant toujours
à un laps de temps de 10 minutes.
Exemples
- S3 20 %
Temps d'exploitation de 20 % de 10 min = 2 min/temps
d'arrêt de 80 % de 10 min = 8 min
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