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Español
8.1.1 Vista general del aceite blanco
*
Aral Autin PL
Shell ONDINA G13, 15,
*
G17
*
Esso MARCOL 52, 82
Al utilizar aceites blancos se ha de tener en cuenta que
se han de vaciar y limpiar a fondo los productos que
hasta ahora se han llenado con aceite para transfor-
madores.
Cantidades de llenado
Conexión a la red
Potencia del motor
P
2
Hasta 0,75 kW
1~230 V
Hasta 1,1 kW
Hasta 1,5 kW
Hasta 0,75 kW
3~400 V
Hasta 1,5 kW
Hasta 2,2 kW
8.1.2 Vista general de la grasa lubricante
Como grasa lubricante conforme a DIN 51818/NLGI clase 3 se
pueden utilizar:
- Esso Unirex N3
- SKF GJN
- NSK EA5, EA6
- Tripol Molub-Alloy-Food Proof 823 FM*
8.2
Intervalos de mantenimiento
Vista general de los intervalos de mantenimiento necesarios
Si se utiliza en medios fuertemente abrasivos y/o agre-
sivos, los intervalos de mantenimiento se reducen al
50%.
8.2.1 Antes de la primera puesta en funcionamiento o
después de un almacenamiento largo
- Comprobación de la resistencia del aislamiento
8.2.2 2000 horas de servicio o como máximo después
de 10 años
- Puesta a punto general
8.3
Trabajos de mantenimiento
8.3.1 Comprobación de la resistencia del aislamiento
Para comprobar la resistencia del aislamiento se debe desem-
bornar el cable de suministro de corriente. Seguidamente se
podrá medir la resistencia con un aparato controlador del aisla-
miento (la tensión continua de medición es de 1000 V). No se
permite descender por debajo de los valores que se indican a
continuación:
- En caso de primera puesta en funcionamiento: la resisten-
cia del aislamiento no ha de ser menor de 20 M.
- En las siguientes mediciones: el valor ha de ser superior a
2 M.
Si la resistencia del aislamiento es muy baja, puede
haber penetrado humedad en el cable y/o en el motor.
¡No vuelva a conectar el producto y consulte al fabri-
cante!
*
BP Energol WM2
Texaco Pharmaceuti-
*
cal 30, 40
ELF ALFBELF C15
Cantidades de
llenado de aceite
115 ml
150 ml
190 ml
115 ml
150 ml
190 ml
8.3.2 Inspección general
En una inspección general, además de llevarse a cabo los tra-
bajos de mantenimiento normales, se revisan los cojinetes del
motor, las juntas de eje, los anillos tóricos y las líneas de sumi-
nistro de corriente eléctrica y, en caso necesario, se sustituyen.
Estos trabajos sólo pueden ser efectuados por el fabricante o
por un taller de servicio autorizado.
9
BÚ SQ U E D A Y SO L U C I Ó N D E AVE R Í AS
Para evitar daños materiales y personales durante la elimina-
ción de averías del producto, se deben observar los siguientes
puntos:
- Repare una avería sólo si dispone de personal cualificado, es
decir, que cada uno de los trabajos debe ser realizado por
personal especializado e instruido. P. ej., los trabajos eléctri-
cos los debe realizar un electricista.
- Asegure siempre el producto contra una nuevo encendido
involuntario desconectándolo de la red eléctrica. Tome las
medidas de precaución pertinentes.
- Garantice en todo momento la desconexión de seguridad del
producto con ayuda de una segunda persona.
- Asegure todas las partes móviles para que nadie se pueda
lesionar.
- ¡Las modificaciones en el producto que se efectúen por
cuenta propia se realizarán bajo propio riesgo y exoneran al
fabricante de cualquier obligación de garantía!
9.0.1 Avería: la unidad no se pone en marcha
1 Interrupción del suministro de corriente, cortocircuito o con-
tacto a tierra en la línea y/o en el devanado del motor
- Un especialista debe comprobar la línea y el motor y corre-
girlos en caso necesario
2 Los fusibles, el interruptor de protección del motor y/o los
dispositivos de monitoreo se disparan
- Un especialista debe comprobar las conexiones y cambiar-
las en caso necesario
- Montar o hacer ajustar el interruptor de protección del
motor y los fusibles según las instrucciones técnicas, resta-
blecer los dispositivos de monitoreo
- Comprobar el funcionamiento suave del rodete/hélice y, en
caso necesario, limpiarlos o hacer que funcionen con sua-
vidad
3 El control de obturación (opcional) ha interrumpido el circuito
eléctrico (dependiente del propietario de la máquina)
- Véase la avería: fuga de la junta redonda deslizante, el con-
trol de la zona de obturación avisa de una avería o desco-
necta el producto
9.0.2 Avería: la unidad arranca pero el interruptor de
protección del motor se dispara poco después de
la puesta en marcha
1 El mecanismo de disparo térmico del interruptor de protec-
ción del motor está mal regulado
- Un especialista debe comparar el ajuste del mecanismo de
disparo con las prescripciones técnicas y corregirlo si es
necesario
2 Elevado consumo de corriente debido a una considerable
caída de tensión
- Un especialista debe comprobar la tensión en cada fase y,
en caso necesario, hacer cambiar las conexiones
3 Marcha de 2 fases
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