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12.1.1. Parada con frenada fija
Después de recibir la orden de parada, la locomotora atraviesa una
distancia calculada a la velocidad actual, luego se detiene con la
desaceleración establecida en la CV64 (CV150). El tiempo de
ejecución con la velocidad inicial puede complementarse con un
retraso variable establecido en la CV65 (CV151) por la fórmula
Retraso = CV65 * 8ms.
12.1.2.Parada con frenada variable
Después de recibir la orden de parada, la locomotora se detendrá
con la frenada calculada basada en la velocidad en el momento de
recibir la orden de parada y la distancia de parada fijada por la CV153
(CV161). Esta es una distancia relativa, que es el múltiplo de la
distancia mínima de frenada desde la velocidad máxima obtenida con
una frenada = 1.
Si la CV153 es cero (valor inicial), se selecciona la parada de
frenada fija. Si la CV64 también es cero, la distancia constante de
frenada se desactivará. Si ambas CV son diferentes a cero, la prioridad
es la parada con frenada variable establecida en la CV153 (CV161).
Todos los parámetros de parada se pueden diferencias según el
sentido de marcha. Por tanto, hay dos conjuntos de CV, uno para cada
dirección. Si la CV para el sentido inverso, entre paréntesis, es cero, el
valor de la CV adelante se usará para ambos sentidos de marcha. El
valor de la CV sentido adelante se usará en ambos sentidos.
El control de la parada con distancia de frenado se inhibe con
"modo maniobras" (F3 o CDB-OFF (F5).
12.2. Detección de señal DCC asimétrica (Lenz ABC)
La señal asimétrica DCC permite detenerse exactamente delante de
las señales o en estaciones y pasar sin parar en sentido contrario.
Mediante los módulos BM1 o BM2 que alimentan la sección de
frenada delante de la señal, el descodificador de locomotora recibe
información sobre el estado de la señal según el sentido de marcha. Se
Lokommander II
Manual de usuario para firmware 3.5.195
Versión
0.1.22
Página 27 de 72
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