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Sección 6
Placas de Corte de Agua y de Fricción
Algunos modelos están equipados con una placa de
corte de agua opcional. Esta es una placa de acero
inoxidable que protege la quilla contra escombros
durante la navegación y posibles daños al arrimarse a
la playa. Inspeccione la placa de corte de agua varias
veces al año para ver si tiene tornillos flojos, le faltan
tornillos, y si hay rajaduras en el borde externo. Si
usted aprieta o reemplaza tornillos, deberá usar los
tornillos correctos y pegarlos con sellador negro 3M
5200.
! PRECAUCIÓN
Los tornillos de retención de la placa de corte
de agua son muy especiales. Ellos no pasan a
través del casco. NO PERFORE los agujeros o
substituya ningún otro tornillo.
miento de servicio incorrecto le podrá causar
serios daños al caso y podrá violar porciones
de la garantía del casco.
Pueda que su bote esté equipado con placas de fric-
ción en la esquina y en el borde superior de la popa.
Las mismas precauciones le aplican a estos artículos.
Todas las placas de corte de agua y de fricción son
pintadas con el proceso electrostático al polvo para
aumentarles la vida de servicio, pero pueda que algu-
nas veces el proceso electrostático al polvo podrá
haberse desgastado o pelado. Si el proceso electros-
tático al polvo se pela, retoque la pieza con un
esmalte acrílico de alta calidad.
Ampollado del Casco
La estructura física y química de todos los botes de
fibra de vidrio es un tanto porosa. El agua puede
penetrar a través de la capa de gel y la fibra de vidrio
durante largos períodos de imersión.
es conocido como hidrólisis.
El efecto de la hidrólisis a través del tiempo permite
que el agua entre en la capa de gel y en substrato, for-
mando una ampolla. La ampolla es causada por el
deterioro de ciertos materiales solubles en agua usa-
dos en el laminado del casco.
podrán formar en capas superficiales de capa de gel o
muy profundas en el substrato de la fibra de vidrio.
6-6
Mantenimiento
Un procedi-
Este proceso
Las ampollas se
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