Descripción Y Funcionamiento; Sistema De Frenos - Ford Fiesta Manual De Taller

206-00-2
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Sistema de frenos

PELIGRO El líquido de frenos contiene
éteres de poliglicol y poliglicoles. Evite
salpicar los ojos. Lávese bien las manos
después de manipularlo. Si entrara
líquido de frenos en los ojos, enjuáguese
durante 15 minutos con abundante agua
fría. Si la irritación persiste, acuda al
médico. En caso de ingestión, se debe
beber agua e inducir al vómito. Acuda a
un médico inmediatamente. Si no se
respetan estas advertencias se pueden
provocar lesiones.
El sistema de frenos es un circuito doble en
diagonal; los frenos delanteros son de disco y los
traseros de tambor.
El sistema hidráulico se compone de dos
circuitos independientes, uno para cada dos
ruedas emparejadas diagonalmente (delantera
izquierda con trasera derecha y delantera
derecha con trasera izquierda). Las pinzas
delanteras van montadas en el portamanguetas y
son de un solo pistón deslizante, de forma que
se aplique la misma fuerza a ambas pastillas de
freno.
Los frenos traseros son de tambor, de diseño
convencional. Tienen una zapata primaria y una
secundaria con forros ligados gruesos/finos sin
amianto. Gracias a estos forros gruesos/finos, las
zapatas se desgastan proporcionalmente. Los
E1091 EN TBD 1999.11.03
Sistema de frenos - Información general
frenos se ajustan automáticamente durante las
operaciones de frenado.
El mando del freno de mano va alojado entre los
asientos delanteros; acciona los frenos traseros
mediante un sistema de cable y funda. El freno
de mano se ajusta desde el habitáculo con el
vehículo sobre el suelo.
El cilindro maestro de frenos es de doble pistón y
va conectado a un servofreno que asiste la
acción del conductor en el pedal del freno. El
diseño en tándem garantiza que, en el caso de
fallo de uno de los circuitos de freno, el otro siga
funcionando perfectamente. El cilindro maestro
de frenos y el servofreno se encuentran en el
lado izquierdo del compartimento motor. En
vehículos con volante a la derecha, van
conectados al pedal del freno por medio de un
eje transversal. En vehículos con volante a la
izquierda, el vástago del servofreno va
conectado directamente al pedal del freno.
Los vehículos con sistemas de frenos estándar
llevan válvulas reductoras de presión (PCRV)
montadas en las lumbreras de salida del cilindro
maestro de frenos. Estas válvulas (PCRV)
regulan la presión hidráulica que se aplica a los
frenos traseros y, de este modo, reducen el
riesgo de las ruedas traseras se bloqueen al
frenar.
206-00-2
11/1999 Fiesta