Diagnosis De Averías Del Alternador - Perkins Phaser Serie Manual De Taller

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Diagnosis de averías del alternador
El alternador está diseñado de forma que un flujo de corriente (indicado porque el testigo no se ilumina o por
una lectura en el amperímetro) indica que el sistema está funcionando correctamente. Si el sistema funciona
bien, no hará falta realizar comprobaciones de la continuidad de los circuitos ni de la tensión o corriente de la
instalación, salvo en las situaciones siguientes:
El testigo no se ilumina cuando el alternador está inmóvil y el interruptor está en la posición de conexión
("on"), o se ilumina cuando el alternador está funcionando.
No se indica ninguna corriente de carga en el amperímetro.
La batería está descargada.
La batería está más caliente de lo normal, lo cual indica una pérdida de control de tensión.
De manifestarse alguno de los síntomas descritos, se deberá seguir el procedimiento que se explica a
continuación.
1 Cerciórese de que la batería esté cargada al máximo.
2 Conecte un voltímetro de bobina móvil de buena calidad, con capacidad de 0-50 voltios, en los bornes
positivo y negativo del alternador. Si el circuito eléctrico no tiene incorporado un amperímetro, conecte un
amperímetro de bobina móvil de buena calidad, con capacidad de 0-100 amperios, en el cable entre el
alternador y el borne positivo de la batería.
3 Gire el interruptor del testigo a la posición de conexión ("on") (el interruptor principal del panel de
instrumentos); se encenderá el testigo.
4 Conecte una carga de 10-15 amperios; por ejemplo, las luces, los ventiladores, etc.
5 Arranque el motor y déjelo a ralentí rápido; el testigo se apagará o el amperímetro indicará una pequeña
variación de la corriente en relación con el régimen del motor.
6 Aumente momentáneamente el régimen del motor hasta cerca del máximo, cuando la corriente de carga
debe ser aproximadamente igual a la capacidad normal del alternador, que se indica en el apartado de datos
y dimensiones correspondiente a "Alternadores" en la página 39.
7 Accione el alternador a aproximadamente la mitad de la velocidad (régimen del motor de 1.500 rpm
aproximadamente) y desconecte la carga eléctrica. La tensión debe subir hasta 14 voltios para un sistema de
12 voltios o 28 voltios para un sistema de 24 voltios, y luego permanecer constante. Al mismo tiempo, la
indicación de la corriente debe mostrar una disminución.
Toda variación de los datos arriba señalados puede indicar la existencia de una avería y se deberá seguir el
procedimiento que se explica a continuación antes de desconectar un componente. Este procedimiento no
está indicado para los alternadores A127 que, en caso de avería, se deben desmontar y llevar a comprobar
a un especialista.
El regulador es una unidad herméticamente sellada y no se puede reparar. Si hubiera una avería del
regulador, se deberá sustituir el mismo.
Si el testigo no se ilumina cuando el interruptor está en la posición de conexión ("on"):
Compruebe la bombilla. Si no hay avería:
Compruebe todas las conexiones del regulador, el alternador y la batería.
Si no hay avería:
Ponga el interruptor en la posición de desconexión ("off"). Desconecte el cable del borne "F" del alternador y
conecte un cable entre el borne "F" y el borne negativo del alternador. Ponga el interruptor en la posición de
conexión ("on").
Si se ilumina el testigo, significa que la avería se encuentra en el regulador.
Si el testigo no se ilumina, significa que la avería se encuentra en el alternador.
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Phaser/Serie 1000
Manual de taller, TPD 1312S, edición 2