Perkins Phaser Serie Manual De Taller página 78

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Nota: existen tres tipos de junta para los colectores de escape y de admisión: de amianto, sin amianto y
metálica. Las juntas que se instalan en un motor deben ser del mismo material y deben sustituirse por juegos
completos. Si se montaran juntas fabricadas de distintos materiales en un mismo motor, podrían producirse
fugas de los colectores o éstos podrían romperse. Se reducirían las prestaciones del motor y podrían
producirse daños internos del mismo.
17 Monte el colector de escape. Las juntas del colector se montan sin compuesto para juntas.
18 Motores con turboalimentador: monte el turboalimentador (remítase a Operación 9-2).
19 Motores de cuatro cilindros: monte el colector de admisión. Asegúrese de que las juntas del colector
para las posiciones delantera y trasera se coloquen con la muesca en el ángulo superior izquierdo cuando se
monta el colector en la culata (E). La junta para la posición central se puede colocar orientada para cualquiera
de los dos lados. Monte las juntas sin utilizar compuesto para juntas. Los motores de cuatro cilindros más
recientes llevan una junta del colector de admisión de una sola pieza.
Motores de seis cilindros:monte el colector de admisión. Asegúrese de colocar las juntas con la muesca en
la parte superior y el borde recto hacia el centro (F). Monte las juntas sin utilizar compuesto para juntas.
Algunos de los motores de seis cilindros más recientes llevan una junta del colector de admisión de una sola
pieza. Los motores de seis cilindros más recientes llevan una junta del colector de admisión de una sola pieza.
E
20 Monte la tubería de combustible entre el filtro de combustible y la bomba de alimentación.
21 Monte el tubo de combustible entre el filtro de combustible y el precalentador de llama del colector de
admisión. Enchufe la conexión eléctrica en el dispositivo de arranque en frío.
22 Motores con dispositivo de control de sobrealimentación: coloque el tubo de control de sobrealimentación
entre el colector de admisión y la parte superior de la bomba de inyección.
23 Enchufe la conexión eléctrica en el sensor de temperatura del refrigerante.
24 Conecte la salida de refrigerante y los tubos flexibles para el calentador de cabina. Apriete las
abrazaderas.
25 Llene el sistema de refrigeración.
26 Conecte el filtro de aire.
27 Conecte la batería.
28 Purgue el sistema de combustible:
Para bombas de inyección Bosch EPVE, remítase a Operación 11-25.
Para bombas de inyección Bosch MW, remítase a Operación 11-30.
Para bombas de inyección Lucas/Delphi DPA y DPS, remítase a Operación 11-35.
Para bombas de inyección Lucas/Delphi DP 200, remítase a Operación 11-46.
Para bombas de inyección Stanadyne, remítase a Operación 11-54.
29 Ponga el motor en marcha y hágalo funcionar a bajo régimen. Compruebe que el aceite salga por los
orificios de los balancines. Si el flujo de aceite es correcto, monte la tapa de balancines; remítase a
Operación 3-2.
Nota: no es necesario volver a apretar de nuevo los tornillos de la culata con el motor en caliente, ni después
de un tiempo de servicio limitado.
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F
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Manual de taller, TPD 1312S, edición 2
Phaser/Serie 1000
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