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Instalación de frenos
Durante el arranque del motor se enciende el tes-
tigo (7) y permanece encendido hasta que se su-
peren los 5 km/h (3.1 mph). Si el testigo perma-
nece encendido permanentemente significa que
se detectó un malfuncionamiento y que el ABS ha
sido desactivado.
Marcha con sistema ABS activado
El testigo (7) permanece apagado. Si se detecta una avería el testigo (7) se enciende en modo per-
manente indicando la anomalía. Automáticamente se desactiva el dispositivo ABS. Excepción: sólo en
el caso de anomalía de la tensión de alimentación; el testigo ABS se enciende permanentemente pero
no es seguro que el ABS se haya desactivado realmente.
Marcha con sistema ABS no activado
El testigo (7) permanece parpadeante.
Desactivación del dispositivo ABS. Para deshabilitar el ABS con el motor apagado y el tablero encen-
dido, o bien con el motor en marcha y la moto detenida, presionar el interruptor (8); soltar el interruptor
entre 3-5 segundos después de que el testigo (7) comienza a parpadear. El testigo (7) seguirá parpa-
deando. Para reactivar el dispositivo se debe detener la moto, apagar el motor y volver a arrancar; el
sistema se reactiva sólo al superar los 5km/h (3.1 mph).
Fusible de 40 A (4)
Protege: la bomba interior de la centralita ABS
Fusible de 25 A (5)
Protege: el relé de las válvulas
Fusible de 10 A (6)
Protege: la seguridad de todo el sistema
Dado que el ABS es un sistema que basa su funcionamiento en la lectura de la velocidad de las ruedas
delanteras y traseras, se deben extremar las medidas para no dañar las ruedas fónicas (2) cuando se
opera sobre las ruedas o en proximidad de las mismas. Un daño en las ruedas fónicas podría perjudicar
el correcto funcionamiento de todo el sistema.
ATENCIÓN
CON LA INSTALACIÓN ABS, SI SE UTILIZAN PIEZAS DE REPUESTO NO ORIGINALES, POR
EJEMPLO PASTILLAS Y DISCOS DE FRENO, PERJUDICAN EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO
DE L A FRENADA DISMINUYENDO DRÁSTICAMENTE LA SEGURIDAD DE LA CONDUCCIÓN.
ES IMPORTANTE CONTROLAR LA CORRECTA PRESIÓN DE USO DE LOS NEUMÁTICOS EVI-
TANDO ADEMÁS, DIFERENCIAS DE PRESIÓN, RESPECTO A LO PRESCRITO, ENTRE EL DE-
LANTERO Y EL TRASERO. EN CASO DE CONDUCCIÓN DEPORTIVA EL FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA ABS PODRÍA NO SER PREVISIBLE, POR LO TANTO SE ACONSEJA DESACTIVARLO.
INS FRE - 4
Norge 1200
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