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engranajes obtenida para
segunda velocidad.
Problema de Transmisión –
relación incorrecta de
engranajes obtenida para
tercera velocidad.
Problema de Transmisión –
relación incorrecta de
engranajes obtenida para
cuarta velocidad.
Señal más alta o más baja
que la esperada en el
Control electrónico de
Presión (EPC (para EUA)).
Solenoide de Control
Electrónico de Presión
(EPC (para EUA)) – falla
del circuito.
Solenoide de Cierre
Modulado (MLUS (para
EUA)) – falla del circuito.
Interruptor de Control de
Transmisión (TCS (para
EUA)) - no conmutó
durante la autoverificación
del Encendido del Motor
con Llave.
Sensor de Posición de la
Palanca Manual (MLP
(para EUA)) – no indica la
posición PARK durante el
Self-Test (Auto -
Verificación) de Llave On
Motor Apagado.
Sensor de Posición de la
Palanca manual (MLP
(para EUA)) - no indica al
PUNTO MUERTO durante
la Autoverificación del
encendido del motor con
Llave.
Error de Deslizamiento
Continuo del Control del
Embrague del Convertidor.
Detección de una
temperatura
Excesivamente alta del
fluido de trasmisión
durante el funcionamiento
del motor.
Detección de una
velocidad Alta del vehículo
mientras indica la palanca
ESTACIONAR.
Sensor de Posición de la
Palanca Manual (MLP
(para EUA)) - el voltaje de
la señal está muy bajo.
Sensor de Posición de la
Palanca Manual (MLP
(para EUA)) - el voltaje de
la señal está muy alto.
Sensor de Posición de la
Palanca Manual (MLP
(para EUA)) - el voltaje de
la señal está fuera de la
escala.
Problema de la transmisión
- falla mecánica en primera
y reversa.
Problema de la transmisión
- falla mecánica en primera
y segunda.
Problema de la transmisión
- falla mecánica en el
cambio de velocidades de
tercera a segunda.
Problema de la transmisión
- error en el cambio de
velocidades de segunda a
primera.
Falla del circuito bajo 4•4
(para EUA).
Palanca de la Bomba de
Inyección de Combustible
(FIPL (para EUA)) - el
voltaje de la señal está
más alto o bajo de lo
esperado.
Palanca de la Bomba de
Inyección de Combustible
(FIPL (para EUA)) - el
voltaje de la señal está
demasiado alto.
Palanca de la Bomba de
Inyección de Combustible
(FIPL (para EUA)) - el
voltaje de la señal está
demasiado bajo.
El Sistema de Control del
motor está operando en la
estrategia de programación
de Modo de Administración
de Fallas y Efectos (FMEM
(para EUA)).
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