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• No busque atajos. Inspeccione las
mangueras y cables que pueden ser
difícil de ver a causa de sus
ubicaciones debajo del alojamiento
del filtro de aire, alternadores y otros
componentes similares.
• Inspeccione el filtro de aire y la red de
conductos por defectos.
• Revise los sensores y actuadores por
daños.
• Inspeccione todas las mangueras de
vacío para verificar lo siguiente:
– Recorrido Correcto. Refiérase al
manual de servicio del Vehículo o la
calcomanía de Vehicle Emission
Control Information (VECI (para
EUA))
(Información
del control de
emisiones del
vehículo),
ubicado en el
E M
compartimiento
del motor.
– Dobleces y Retorceduras
– Separaciones, cortes o roturas
• Inspeccione los cables para verificar
lo siguiente:
– Contactos con
bordes filosos
(Esto ocurre
con frecuencia.)
– Contactos con
superficies
calientes, tal como el múltiple de
escape.
– Aislaciones dobladas, quemadas o
gastadas por frotamiento.
– Recorridos y conexiones correctas.
• Revise los conectores eléctricos para
verificar lo siguiente:
– Si hay corrosión en las puntas.
– Puntas dobladas o averiadas.
– Contactos mal asentados en sus
alojamientos.
– Conectores de cables defectuosos
en los terminales.
S T
HVAC/
CRUISE
STER
EGR
BRAKE BOOSTER
GAP
VAC
REG
FUEL
TO TRANS
PRESS
. ..
MODE
REG
.S.A.
EGR
VAC
REG
FRONT
OF CAR
9RAC2LAB
Espigas
curvas
Los problemas de conectores son
comunes en sistemas de control de
motores. Inspeccione cuidadosamente.
Note que algunos conectores usan una
grasa especial sobre los contactos para
evitar la corrosión.
¡No la limpie! Consiga más grasa, si es
necesario, del vendedor de vehículos. Es
una grasa especial para este fin. Repare
cualesquier problemas encontrados
durante la inspección visual y pruebe el
vehículo nuevamente. Continúe la
prueba si el problema original está
presente todavía.
3) Prepare el Vehículo
• Apague todo el equipo y accesorios
eléctricos en el vehículo.
• Mantenga todas las puertas del
vehículo cerradas durante la prueba.
• Asegúrese que el refrigerante del
radiador y el fluido de transmisión
estén a los niveles correctos.
• Si se debe quitar el filtro de aire (por
ejemplo para medir el voltaje de la
válvula de regulación de aire), deje
todas las mangueras unidas al
alojamiento del filtro de aire.
• Encienda el motor y déjelo funcionar
en marcha al vacío. Si el motor no
arranca, refiérase al procedimiento
de diagnóstico de "No Comienza" en
el manual de servicio del vehículo.
ADVERTENCIA: Opere siempre el
vehículo en un área bien ventilada.
¡NO inhale los gases de escape –
son muy venenosos! ¡Manténgase
alejado de las piezas movibles!
• Verifique si existe potencia en la
válvula de regulación de aire
mientras el motor está funcionando.
Use un voltímetro para medir el
voltaje entre el terminal de la tapa de
la válvula de regulación de aire y la
conexión a tierra del motor.
106
Corrosión
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