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La computadora controla otras tareas
misceláneas tales como el manejo de las
funciones de "control de la velocidad",
cierre del convertidor de torsión de la
transmisión, y cambios. Las
explicaciones en detalle se hallan en su
manual de servicio del vehículo.
El Glosario de Referencia describe los
varios sensores y activadores usados en
los sistemas EEC-IV (para EUA) y MCU
(para EUA). Usted puede aprender más
leyendo esas definiciones.
(¡Asegúrese de haber leído todo en la
parte del comienzo de esta sección
antes de continuar!)
El sistema MCU (para EUA) es similar
(pero más simple) que la versión EEC-IV
(para EUA) recién descrita. El módulo
MCU de la computadora está ubicado en
el compartimiento del motor. El MCU
(para EUA) usa sensores para seguir la
operación del motor y activadores para
controlar las cosas.
El MCU (para EUA) original sólo controla la
entrega de combustible (relación Aire/
Combustible) y el Sistema de Aire del
Termactor. Características que se agregaron
después incluyen control limitado de la
velocidad en vacío, retraso de la
sincronización de la chispa y cartucho de
evaporación de combustible. Para efectuar
esas tareas el MCU (para EUA) necesita
información acerca de la temperatura del
motor, posición del acelerador, señal del
tach y condiciones de golpeteo.
Cómo el MCU (para EUA) mide la
Temperatura del Motor
— Algunos sistemas MCU (para EUA)
usan un sólo interruptor eléctrico
("Interruptor de Temperatura Baja"). El
interruptor se activa por medio de vacío.
El vacío proviene de un "Interruptor de
Vacío con Abertura" el cual se controla
por medio de la temperatura. Cuando la
temperatura del motor alcanza cierto
valor en Interruptor de Vacío con
Abertura envía vacío al Interruptor de
Temperatura Baja, el cual oscila y envía
una señal a la computadora MCU (para
EUA). Los interruptores de Temperatura
Baja y Vacío con Abertura pueden ser
unidades separadas o combinadas en un
montaje.
— Otros sistemas de MCU (para EUA)
usan dos interruptores: de Temperatura
Mediana y Doble. El interruptor de
Temperatura Mediana es similar al
Interruptor de Temperatura Baja. El
Interruptor de Temperatura Doble envía
una señal cuando la temperatura del
motor es fría o muy caliente.
Cómo el MCU (para EUA) mide la
Posición del Acelerador
— Algunos sistemas MCU (para EUA)
usan un Interruptor de Seguimiento de
Velocidad en Vacío. Este es un
interruptor eléctrico montado cerca del
vínculo del acelerador sobre el
carburador. El interruptor está abierto
cuando el acelerador está en la
posición correspondiente a la velocidad
en vacío. El interruptor se cierra tan
pronto como el acelerador se mueve de
la posición de velocidad en vacío.
También se usa un Interruptor de Vacío
de Acelerador Completamente Abierto
(WOT(para EUA)). Un vacío débil del
múltiple debido a la operación del WOT
(para EUA) causa que el Interruptor de
Vacío WOT (para EUA) envíe una señal
a la computadora MCU (para EUA).
— Otras versiones de MCU (para EUA)
siguen el vacío del motor para detectar
las condiciones de velocidad en vacío
(vacío alto), marcha (vacío moderado) o
WOT (para EUA)(vacío bajo. Se usan
interruptores eléctricos operados al
vacío. Los interruptores oscilan a varios
niveles de vacío y envían señales a la
computadora MCU (para EUA). Esas
piezas se llaman a veces interruptores
de vacío de "Bajo", "Mediano" y "Alto"
(un montaje de "Interruptor de Vacío de
Zona"). Otros nombres son interruptores
de vacío de "Acelerador Completamente
Abierto", "Muchedumbre" y "Acelerador
Cerrado".
El sistema MCU (para EUA) sigue esta señal
para medir las rpm del motor. Un cable
conecta la computadora al terminal de Tach
en la bobina de encendido. La computadora
observa las rpm (para EUA) para asegurar
una operación uniforme cuando se cambia la
mezcla aire/combustible.
Algunos sistemas MCU tienen un Sensor
de Golpeteo que envía una señal de pulso
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