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Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
a
PERICOLO
Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conse-
guente riduzione dell'efficacia frenante. Le pastiglie
sporche devono essere sostituite, mentre il disco
sporco deve essere ripulito con un prodotto sgras-
sante di alta qualità.
Guidare con i cerchi danneggiati compromette la si-
curezza propria, altrui e del veicolo.
Controllare le condizioni del cerchio ruota, se dan-
neggiato farlo sostituire.
a
PERICOLO
Lasciar raffreddare il motore e il silenziatore sino al
raggiungimento della temperatura ambiente, prima di
effettuare le successive operazioni, per evitare possi-
bili scottature.
Rimuovere la marmitta, vedi pag. 138 (RIMOZIONE).
Inserire il cacciavite nell'asola (1), far leva e rimuovere
il coperchio (2).
IMPORTANTE
Per svitare il dado ruota (3) è neces-
sario bloccare la rotazione della ruota.
Azionare a fondo la leva freno posteriore (4), interpo-
nendo un cartoncino (5) posizionare una fascetta in
plastica (6) in modo da tenere azionata la leva freno
posteriore.
Allentare il dado ruota (3).
Coppia di serraggio dado ruota (3): 110 Nm (11 kgm).
Rimuovere la fascetta in plastica (6) e recuperare il car-
toncino (5).
Rilasciare la leva freno posteriore.
Rimuovere la pinza freno posteriore, vedi pag. 106 (RI-
MOZIONE PINZA FRENO ANTERIORE E POSTE-
RIORE).
Svitare e togliere il dado ruota (3), recuperando la ron-
della.
IMPORTANTE
Nel rimontaggio applicare, uniforme-
mente, una modica quantità di grasso sul perno ruota,
vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI) e sostituire il
dado ruota (di tipo speciale) con uno nuovo.
Sfilare la ruota.
a
PERICOLO
Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva
del freno posteriore e controllare il corretto funziona-
mento del sistema frenante.
Controllare il centraggio della ruota.
Si consiglia di controllare le coppie di serraggio, il
centraggio e l'equilibratura, vedi pag. 116 (RUOTE /
PNEUMATICI) per evitare inconvenienti che potrebbe-
ro causare seri danni a sé stessi e/o agli altri.
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