Diagnóstico De Averías - Honda NF100 Manual De Taller

NF100
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
• Antes de ejecutar el diagnóstico de averías del sistema, inspeccione los siguientes ítems:
– Bujía de encendido averiada
– Cable resistivo o cable de la bujía de encendido flojos
– Penetración de agua en el cable resistivo (fuga de tensión secundaria de la bobina de encendido)
No hay chispas en la bujía de encendido
Condición anormal
Tensión primaria
Bajo pico de tensión.
de la bobina de
encendido
Sin pico de tensión.
El pico de tensión está
normal, pero no hay chispa
en la bobina.
Bobina inductora Bajo pico de tensión.
Sin pico de tensión.
Generador de
Bajo pico de tensión.
pulsos del
encendido
Sin pico de tensión.
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Causa probable (inspeccione en secuencia numérica)
1. Impedancia interna del multímetro muy baja; inferior a 10 MΩ/Vcc.
2. La rotación de arranque es demasiado lenta. La batería está
con falta de carga.
3. El intervalo de muestreo del probador y el pulso medido no
estaban sincronizados. (El sistema está normal si la tensión
medida es superior a la tensión estándar por lo menos una vez.)
4. Conectores conectados inadecuadamente o circuito abierto en
el sistema de encendido.
5. Bobina inductora defectuosa (mida el pico de tensión)
6. Bobina de encendido averiada.
7. ICM averiado (Si los ítems anteriores, de 1 a 6, están normales).
1. Conexiones incorrectas del adaptador de pico de tensión.
(El sistema está normal si la tensión medida es superior a la
especificada al invertir las conexiones.)
2. Cortocircuito en el cable Negro/Blanco del interruptor de
encendido.
3. Interruptor de encendido averiado.
4. Conector del ICM mal conectado o flojo.
5. Circuito abierto o mal contacto en el cable verde del ICM.
6. Adaptador del pico de tensión averiado.
7. Bobina inductora defectuosa (mida el pico de tensión)
8. Generador de pulsos de encendido defectuoso (Mida el pico de
tensión).
9. ICM averiado (Si los ítems anteriores, de 1 a 8, están normales).
1. Bujía de encendido averiada o fuga de corriente secundaria de
la bobina de encendido.
2. Bobina de encendido averiada.
1. Impedancia interna del multímetro muy baja; inferior a 10 MΩ/Vcc.
2. La rotación de arranque es demasiado lenta. La batería está
con falta de carga.
3. El intervalo de muestreo del probador y el pulso medido no
estaban sincronizados. (El sistema está normal si la tensión
medida es superior a la tensión estándar por lo menos una vez.)
4. Bobina inductora averiada (Si los ítems anteriores, de 1 a 3,
están normales).
1. Adaptador del pico de tensión averiado.
2. Bobina inductora averiada.
1. Impedancia interna del multímetro muy baja; inferior a 10 MΩ/Vcc.
2. La rotación de arranque es demasiado lenta. La batería está
con falta de carga.
3. El intervalo de muestreo del probador y el pulso medido no
estaban sincronizados. (El sistema está normal si la tensión
medida es superior a la tensión estándar por lo menos una vez.)
4. Generado de pulso de encendido averiado (Si los ítems
anteriores, de 1 a 3, están normales).
1. Adaptador del pico de tensión averiado.
2. Generador de pulsos de encendido defectuoso
SISTEMA DE ENCENDIDO