8.
Haga una doble verificación del centrado del rotor con un calibrador de hoja entre los anillos del
receptáculo y los anillos del impulsor, y confirme la separación alrededor de la circunferencia.
Para una separación estándar, use un calibrador de hoja de 0,076 mm | 0,003 pulg. Para una
separación estándar, use un calibrador de hoja de 0,152 mm | 0,006 pulg. Realice ajustes míni-
mos a las carcasas de los cojinetes según corresponda.
9.
Verifique nuevamente el TIR del orificio de la cámara del sello después de este ajuste.
La lectura de lado a lado debe ser de 0,127 mm | 0,005 pulg. o menos. La lectura de la parte
inferior debe ser de 0,0635 mm | 0,0025 pulg. o menos.
10. Apriete los tornillos de montaje en la carcasa de los cojinetes.
Confirme que el TIR del eje a la cámara del sello no se haya modificado. Ajuste las carcasas de
los cojinetes hasta cumplir con los criterios del TIR con los tornillos de montaje apretados firme-
mente.
11.
Monte un indicador de cuadrante con base magnética sobre el extremo de empuje del eje e in-
dique el frente de la carcasa del cojinete de empuje.
Las lecturas deben ser de 0,076 mm | 0,003 pulg. TIR. Si este valor se excede, inspeccione la
carcasa de los cojinetes y el frente del receptáculo, y corrija cualquier condición fuera de tole-
rancia.
12. Perfore agujeros piloto, frese para conificar los agujeros para los pasadores de espiga e instale
las espigas.
13. Para retirar las cuñas temporales de debajo del buje de la caja central, retire el buje o el rotor.
6.6.4 Armar del receptáculo
1.
Baje la mitad superior del receptáculo mediante pasadores cónicos para alinearla correctamen-
te con la mitad inferior.
AVISO:
Aplique un compuesto antiagarrotamiento en los pasadores y en la superficie de la carcasa
en donde las tuercas hacen contacto.
100
Figura 76: Instalación de la mitad superior de la carcasa
2.
Apriete las tuercas del receptáculo (425) a los valores que se indican en la tabla Valores máxi-
mos de par para sujetadores en las referencias del armado.
a)
Aplique un compuesto antiagarrotamiento como LPS (o equivalente) con base de Nickel o
Moly sobre los pernos (356A, 356C, 356 K) y sobre la superficie del contrataladro en la car-
casa, donde las tuercas (425) hacen contacto.
b)
Instale una tuerca (425) en cada perno (356A, 356C, 356K).
Model 3600 i-FRAME API610 11th Edition / ISO 13709 2nd Edition to current API BB3 Multi-Stage, Axially Split
Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento
425
6.6 Reensamble
107