Funciones Especiales De T200 - motormatic CT-200 Manual De Instrucciones

GB
13 Photocell test (see FOTO-TEST section)
14 Control input status warning LED. LED on = input closed
15 Terminals for the connection of controls and safety devices
16 Jumper Jp1 to cut out motor power control and soft-start (see POWER CONTROL section)
17 Trimmer for motor power control
18 Step-by-step button (P/P)
19 Programming and Stop* button (STOP/PROG)
20 Terminals for the auxiliary power supply connections, indicator light and electric lock.
* This STOP button is not a safety button but serves solely to facilitate tests during installation.
INSTALLATION
The equipment should be installed in a proffesional manner by a competent engineer and in accordance
with the relevant British Standard IEE electrical regulation and local and international safety standards for
gate automation EN 12453 and EN 12445.
- Ensure that the automation system is provided with gate stops in both the open and closed positions.
- Install the control unit onto a flat, immobile surface suitably protected against impact and flooding.
ELECTRICAL CONNECTIONS (tab. 1)
See table 1 and figure 2 for connections.
With existing systems it is necessary to check the condition of the electrical cabling to ensure that it is in
good condition and to current IEE Electrical Regulations.
Electrical Installation
Please ensure that:
- All wires entering the control unit enclosure should be installed without changing the IP 56 protection rat-
ing
- The section of the cables should be calculated according to their length and absorbed current.
- Separate all mains (240vac) and low voltage control cables.
- Divide the system into at least two parts, e.g.:
1) Mains supply (240vac) supply line, motors, flashing light, courtesy light, minimum CSA 1.5 mm2
2) Signal control controls, safety contacts, auxiliaries power supply, electric lock minimum CSA 0.75 mm2
- If the control cables are over 50 metres long, decouple using relays mounted near the control unit.
- All NC contacts in the control unit, that are not used, should be linked to the common.
- All NC contacts linked to one input should be connected in series.
- All NO contacts linked to one input should be connected in parallel.
An external, independent ISOLATING SWITCH (not supplied) should be installed for the power supply of
the control unit.
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E
FUNCIONES DE LA LUZ DE AVISO DE CANCELA ABIERTA
La luz de aviso de cancela abierta indica el estado en que se encuentra la cancela ejecutando una serie
de señales luminosas. Estas señales se resumen en:
Luz apagada = cancela cerrada
Luz intermitente lenta = cancela en fase de apertura
Luz intermitente rápida = cancela en fase de cierre
Luz con doble parpadeo = cancela abierta en fase de pausa
Luz encendida fija = cancela abierta en fase de STOP

FUNCIONES ESPECIALES DE T200

Con unos procedimientos particulares, durante la fase de conexión de la central, se pueden introducir otras
funciones.
Función TEMPORIZADOR para la recarga de la presión en los motores oleodinámicos.
La central proporciona automáticamente alimentación, durante algunos segundos, a los motores con un
intervalo de aproximadamente 4 horas, para mantener constante la presión interior del aceite en los siste-
mas oleodinámicos. Normalmente, esta función no está introducida.
Para cambiar la configuración:
1 - Cortar el suministro de corriente a la central.
2 - Pulsar el botón P/P (n° 18 de la fig. 1).
3 - Dar alimentación a la central manteniendo pulsado el botón P/P durante 3 segundos.
El led L1 (n° 3 de la fig. 1) dará una breve indicación del cambio producido.
- Led con luz fija = el golpe de recarga no es ejecutado.
- Led intermitente rápido = se ejecuta un golpe de recarga cada 4 horas aproximadamente.
Cada vez que se repite este procedimiento (RESET + P/P pulsado 3 segundos), la configuración cambia.
Configuración del recorrido de deceleración
Normalmente, la central se configura para ejecutar recorrido de deceleración óptimos, donde se utilice la
función de deceleración, para los motores de tipo pistón.
Si en una instalación, durante el cambio de velocidad normal a velocidad reducida, se advirtieran contra-
golpes a la cancela, o bien el cambio no fuera lineal, se podría cambiar dicho recorrido de deceleración
ejecutando estas maniobras:
1 - Cortar el suministro de corriente a la central.
2 - Pulsar a la vez los botones P/P y STOP/PROG. (n° 18 y 19 de la fig. 1).
3 - Dar alimentación a la central manteniendo pulsados los botones P/P y STOP/PROG durante 3 segun-
dos aproximadamente.
El led L1 (n° 3 de la fig. 1) dará una breve indicación del cambio producido.
- parpadeo lento = valor del recorrido para CORREDERA.
- parpadeo rápido = valor del recorrido para PISTON.
Cada vez que se repite este procedimiento (RESET + P/P y STOP/PROG. pulsados 3 segundos), la confi-
guración cambia.
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