Dodge CHALLENGER 2011 Manual Del Propietário página 323

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322 ARRANQUE Y OPERACIÓN
Enganche para distribución del peso
El sistema de distribución del peso funciona aplicando palan-
queo a través de las barras de resorte (carga). Generalmente
se utilizan para cargas más pesadas, para distribuir el peso
de la lanza del remolque en el eje delantero del vehículo de
arrastre y en los ejes del remolque. Cuando se utiliza de
acuerdo a las indicaciones del fabricante, proporciona una
conducción más estable, ofreciendo un control de dirección
y frenado más consistente mejorando así la seguridad del
arrastre. La adición de un control de balanceo de fricción /
hidráulico también reduce el balanceo ocasionado por el
tráfico y el viento lateral y contribuye positivamente a la
estabilidad del vehículo de arrastre y del remolque.
El control de balanceo del remolque y un enganche de distri-
bución del peso (equilibrador de carga) se recomiendan para
pesos en la lanza (TW) más pesados y pueden ser necesa-
rios dependiendo de la configuración / carga del vehículo de
arrastre y del remolque para cumplir con los requerimientos
de la tasa de peso bruto en el eje (GAWR).
¡ADVERTENCIA!
• Un sistema de enganche de distribución del peso mal
ajustado puede reducir la maniobrabilidad, la estabi-
lidad, el desempeño del frenado y podría ocasionar
un accidente.
• Los sistemas de distribución del peso pueden no
ser compatibles con los acopladores de frenado por
fluctuación. Para obtener más información, póngase
en contacto con el fabricante del enganche y del
remolque o con un distribuidor acreditado de vehículos
recreativos.
Clasificación del enganche de remolque
La siguiente tabla proporciona los estándares de la industria
respecto al peso máximo del remolque que puede arrastrar
determinado tipo de enganche de remolque y que debe
utilizar para seleccionar el enganche correcto de remolque
de acuerdo a la condición de arrastre deseada.
Refiérase a la tabla de Pesos de arrastre de remolque
(Tasas de peso máximo del remolque) para consultar el GTW
máximo que puede remolcar su tren motriz.

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