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óptima a los frenos. Esto puede ayudar a
reducir las distancias de frenado. El BAS com-
plementa el ABS. La aplicación muy rápida de
los frenos mejora la asistencia del Sistema de
asistencia de frenos (BAS). Para aprovechar
las ventajas del sistema, debe aplicar una pre-
sión de frenado continua durante la secuencia
de detención (no "bombee" los frenos). No
reduzca la presión del pedal del freno a menos
que ya no desee frenar. Una vez que se suelta
el pedal del freno, se desactiva el Sistema de
asistencia de frenos (BAS).
¡ADVERTENCIA!
El sistema de asistencia de frenos (BAS) no
puede evitar los efectos de las fuerzas natu-
rales de la física sobre el vehículo, ni puede
incrementar la tracción que puede tener en
condiciones imperantes del camino. El sis-
tema de asistencia de frenos (BAS) no
puede prevenir accidentes, incluidos aque-
llos que sean provocados por exceso de
velocidad al girar, por conducir en superfi-
¡ADVERTENCIA! (Continuación)
cies muy resbaladizas o por hidrodesliza-
miento. La capacidad de un vehículo equi-
pado con el Sistema de asistencia de frenos
(BAS) nunca debe explotarse en una forma
imprudente o peligrosa, lo que pondría en
riesgo la seguridad del usuario y de otras
personas.
Sistema de control de tracción
(TCS)
Este sistema monitorea el grado de patina-
miento de las ruedas conducidas. Si se detecta
patinamiento de la rueda, se aplica presión de
los frenos a la rueda o ruedas que patinan y se
reduce la potencia del motor para proporcionar
una mejor aceleración y estabilidad. Una carac-
terística del TCS funciona de forma similar a un
diferencial de desplazamiento limitado y con-
trola el patinamiento de la ruedas a través de un
eje impulsado. Si una rueda en un eje condu-
cido patina más rápido que la otra, el sistema
aplica el freno de la rueda que patina. Esto
permite que se aplique mayor torsión del motor
(Continuación)
a la rueda que no está patinando. Esta carac-
terística se mantiene activa incluso cuando el
TCS y ESC se encuentran en el modo Partial
OFF (Parcialmente desactivado). Para obtener
más información, consulte "Control electrónico
de estabilidad (ESC)" en esta sección.
Atenuación electrónica de volcadura
(ERM)
Este sistema prevé la posibilidad de que las
ruedas se levanten al monitorear las acciones
del conductor en el volante y la velocidad del
vehículo. Cuando el ERM determina que la
velocidad de cambio en el ángulo del volante y
la velocidad del vehículo son suficientes para
causar un posible levantamiento de las ruedas,
aplica el freno en la rueda correspondiente y
también es posible que reduzca la potencia del
motor para minimizar la posibilidad de que se
levanten las ruedas. El ERM solo intervendrá
en caso de maniobras de conducción muy
extremas o evasivas.
ERM solo puede reducir la posibilidad de que
se levanten las ruedas durante maniobras muy
extremas o evasivas. No puede prevenir el
levantamiento de la rueda debido a otros facto-
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