Prueba De Carretera Obd - Mazda 6 Manual De Taller

PRUEBA DE CARRETERA OBD

• Llevando a cabo la prueba de carretera se controla el funcionamiento correcto del sistema OBD. La prueba de
carretera se efectua para asegurarse de que no hay otros DTC presentes.
• Durante la prueba de carretera, se controlan los sigiuntes sistemas:
— Sonda lambda calentada (HO2S)
— Calentador sonda lambda
— Catalizador (TWC)
Advertencia
• Cuando se efectua la prueba de carretera, conducir el vehículo con cautela y según las leyes.
• Cuando se utiliza el WDS o instrumento equivalente para controlar la condición de un sistema
durante la conducción del vehículo, es necesaria la presencia de otro operador. De lo contrario
registrar los datos en el WDS o instrumento equivalente mediante la función CONTROL Y
REGISTRO DATOS/PID y controlar en seguido.
Nota
• La velocidad del vehículo y el régimen del motor detectados por el PCM pueden ser diferentes de los
indicados por el taquímetro y el cuentarrevoluciones. Controlar la velocidad del vehículo mediante el
WDS o instrumento equivalente.
• Si el control del sistema OBD no se concluye durante la prueba de carretera, se pueden considerar las
siguientes causas:
1. El sistema OBD detecta un funcionamiento incorrecto.
2. No se ha llevado a cabo correctamente la prueba de carretera.
• Desconectando la batería la memoria se reinicializa. No desconectar la batería durante la prueba de
carretera.
• El WDS o instrumento equivalente puede utilizarse en cualquier momento durante la prueba de carretera
para controlar la condición de funcionamiento del sistema. El control se efectua visualizando el menú
APRESTAMIENTO SISTEMA OBD.
Prueba da carretera para activar la memoria autorregulada del PCM
Nota
• La condición de la memoria autorregulada del PCM se controla mediante el PID RFCFLAG.
• Si el PID RFCFLAG está ON, la prueba da carretera para activar la memoria autorregulada del PCM no
es necesaria por que el PCM ya tiene memoria autorregulada.
• Si el PID RFCFLAG está OFF, es necesario efectuar la prueba da carretera para activar la memoria
autorregulada del PCM antes de la prueba de carretera para controlar el control de la reparación del
calentador de la sonda HO2S, de la sonda HO2S y del TWC.
1. Poner en marcha el motor y calentarlo completamente.
2. Controlar que los accesorios eléctricos (A/C, faros, ventilador unidad de ventilación, deshelador cristal trasero)
sean apagados.
3. Conducir el vehículo sin carga según el régimen del
motor indicado en el gráfico, luego hacer girar el
motor al mínimo durante más de 30 segundos
después de que se haya parado el ventilador de
refrigeración. Durante este procedimiento, si posible,
controlar el PID RPM para el régimen del motor y el
PID FAN1 para la condición del ventilador de
refrigeración.
4. Poner la llave de encendido en OFF y en ON de
nuevo.
5. Acceder al PID RFC FLAG para controlar la condición
de la memoria autorregulada del PCM. Si el PID
RFCFLAG PID está ON, la memoria autorregulada
del PCM está activada.
6. Si el PID RFCFLAG está OFF, volver al paso 1.
Prueba de carretera para controlar la reparación del calentador de la sonda HO2S, de la sonda HO2S y del
TWC
1. Acceder al PID RFCFLAG para controlar la condición de la memoria autorregulada del PCM. Si el PID
RFCFLAG PID está OFF, primero efectuar la prueba de carretera para activar la memoria autorregulada del
PCM.
2. Si el PID RFCFLAG está ON, poner en marcha el motor y calentarlo completamente.
3. Controlar que los accesorios eléctricos (A/C, faros, ventilador unidad de ventilación, deshelador cristal trasero)
sean apagados.
4. Conducir el vehículo como se muestra en el gráfico; primero el área O, luego A o B, seguidos por C o D y luego
E o F. Las condiciones antecedentes la conducción con velocidad constante no están especificadas.
DIAGNOSTICO DE A BORDO
2.800—3.200 rpm
MINIMO MINIMO
Superior Superior
a 30 s a 30 s
A6E397018881W09
F
A6E3970W003
F–65