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X4
X3
X1
X2
X4
X3
4C
13
12
Y3
11
9
10
7
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en la soulevant à l'aide d'un palan et
d'élingues fixées au sous-cadre arrière,
étant donné que la procédure de dépose de
la fixation de l'amortisseur arrière produira
un manque de support du bras oscillant par
rapport à l'ensemble moteur/cadre.
Y3
Se référer au chapitre « Dépose de
Y2
l'amortisseur arrière » du manuel d'atelier
pour enlever la vis (X1) et l'entretoise (X2)
fixant l'amortisseur arrière (X3) au support
(X4). Dévisser les vis (Y1) et enlever la
protection (Y2) en gardant les entretoises
(Y3).
Y1
S'assurer que le pivot (4B) soit pré-monté
sur l'articulation (4A) et visser les deux sur
la tige du potentiomètre (13) en les serrant.
Insérer le filet du pivot (4B) dans le trou de
la plaquette (14) et de l'autre côté visser
l'écrou (4C) sur le filetage du pivot (4B).
Visser et serrer le plot antivibratoire (12) sur
le potentiomètre (13). Insérer la plaquette
(10) sur le filet du plot antivibratoire (12),
visser et serrer l'écrou (7) sur le filet. Insérer
le passe-fil (11) dans la plaquette (10) et pré-
monter l'entretoise (9) sur le passe-fil.
15
Positionner l'ensemble potentiomètre (13)
14
sur l'amortisseur arrière (X3) en se référant
au chapitre « Repose de l'amortisseur
4A
arrière » dans le manuel d'atelier. Présenter
la vis (8) en fixant l'ensemble potentiomètre
(13) et l'amortisseur arrière (X3) au support
4B
(X4) en se référant au chapitre « Repose de
l'amortisseur arrière » dans le manuel
Y2
d'atelier. Reposer la protection (Y2) en
respectant l'ordre suivant : la plaquette (14),
les deux entretoises (Y3), la protection (Y2)
et les deux vis (Y1), tandis que pour le trou
arrière l'ordre à suivre est le suivant : la
rondelle (15), une entretoise (Y3), la
protection (Y2) et une vis (Y1). Serrer la vis
(8) et les vis (Y1).
Y1
8
Important
Supporter la moto de façon adéquate
Wichtig
Das Motorrads in angemessener
Weise abstützen, während man es mit
einer Winde und am Heckrahmen
angeschlagenen Hebebändern hebt und die
Befestigung des hinteren Federbeins löst,
wobei die Verbindung der
Hinterradschwinge zum Motor-/
Rahmenblock gelöst wird.
Unter Bezugnahme auf das Kapitel
„Abnahme des hinteren Federbeins" im
Werkstatthandbuch die Schraube (X1) und
das Distanzstück (X2), mit denen das
hintere Federbein (X3) mit dem Halter (X4)
verbunden ist, entfernen. Die Schrauben
(Y1) lösen und die Abdeckung (Y2)
abnehmen sowie die Distanzstücke (Y3)
aufnehmen.
Sich darüber vergewissern, dass der Bolzen
(4B) auf dem Gelenk (4A) vormontiert
wurde, dann beide am Stab des
Potentiometers (13) anschrauben und
anziehen. Das Gewinde des Bolzens (4B) in
die Bohrung des Plättchens (14) einfügen
und von der anderen Seite her die Mutter
(4C) auf das Gewinde des Bolzens (4B)
schrauben. Den Schwingungsdämpfer (12)
am Potentiometer (13) anschrauben, dann
anziehen. Das Plättchen (10) auf das
Gewinde des Schwingungsdämpfers (12)
fügen, dann die Mutter (7) auf das Gewinde
aufschrauben und anziehen. Die
Kabelführung (11) in das Plättchen (10)
fügen, dann das Distanzstück (9) an der
Kabelführung ansetzen. Die
Potentiometereinheit (13) am hinteren
Federbein (X3) anordnen und dabei Bezug
auf das Kapitel „Montage des hinteren
Federbeins" im Werkstatthandbuch
nehmen. Die Schraube (8) ansetzen und
damit die Potentiometereinheit (13) und das
hintere Federbein (X3) am Halter (X4)
fixieren. Bezug auf das Kapitel „Montage
des hinteren Federbeins" im
Werkstatthandbuch nehmen. Die
Abdeckung (Y2) erneut montieren, dabei
berücksichtigen, dass erst das Plättchen
(14), dann die beiden Distanzstücke (Y3),
die Abdeckung (Y2) und schließlich die
beiden Schrauben (Y1) angeordnet werden
müssen, während im Fall der hinteren
Bohrung folgende Reihenfolge eingehalten
werden muss: Unterlegscheibe (15), ein
Distanzstück (Y3), Abdeckung (Y2) und
schließlich eine Schraube (Y1). Die
Schraube (8) und die Schrauben (Y1)
anziehen.
Code. ISTR / Art.-Nr. ANLEIT - 476
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