Tabla de contenido
Publicidad
Si se presenta un fallo debido a falta del encendido (empieza a titilar el
indicador de fallos del motor), para evitar el fallo del neutralizador de los gases
trabajados es necesario reducir la frecuencia de rotación del cigüeñal del motor
hasta 2500 rpm (velocidad no superior a 50 km/h) y llevar el vehículo a la
estación de servicio. El indicador se enciende continuamente si se sobrecalienta
el neutralizador. Con eso uno de los inyectores del motor puede desconectarse.
El funcionamiento del motor se permite sólo después de eliminarse los fallos.
En el modo de trabajo con el encendido conectado y el motor parado la lámpara
está encendida constantemente antes de poner en marcha el motor. Si la lámpara no
se apague después de poner en marcha el motor eso indica que el subsistema ha
diagnosticado desarreglos de los circuitos del sistema de dirección.
Si la lámpara diagnóstica no se apaga después de conectar el encendido o está
encendida con el motor funcionando, esto indica que es necesario realizar el
mantenimiento del sistema y del motor lo antes posible.
La memoria donde se encuentran almacenados los códigos de los fallos puede
limpiarse sólo con el escaner-tester.
Cuando la batería se desconecta, los parámetros de autodidaxia del bloque de
dirección no se pierden, éstos pueden ser restaurados con ayuda del escáner-tester.
Después de resetear los códigos de fallos serán reseteados de modo automático
los datos adaptivos acumulados del controler (parámetros de registro, comparación y
control controler).
Funcionamiento de la lámpara diagnóstica
Restauración de los códigos de fallos.
76
Publicidad
Tabla de contenido
