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La operación del eje de transmisión delantera con la presencia de holguras en
los pivotes provoca un rápido deterioro del casquillo del pivote superior.
En las condiciones de uso ordinario es más cómodo apretar la boquilla de
apriete del pivote inferior:
-
desenrosque la tuerca 13;
-
retire la placa 12 con la junta 11;
-
con una llave especial apriete la boquilla de apriete 10 hasta que
desaparezca la holgura (golpeando con un martillo de cobre por el extremo de rosca
del pivote);
-
girando la llave a unos 10-20° apriete el casquillo para crear una tensión
previa a lo largo del eje común de los pivotes;
-
instale la brida 12 con la junta 11;
-
apriete la tuerca 13 por el par de torsión 80-100 N-m (8-10 kgf-m).
¡ATENCIÓN! Aplicación del par de torsión excesivamente superado resulta
en disminuirse la tensión preliminar y deterioro del bloque de pivote.
El par de torsión del giro del apoyo de rótula 8 (o de la carcasa 1 del muñón de
dirección, si no se han retirado los apoyos de rótula de la cubierta del semieje) sin
las estoperas 5, 6 y la charnela 7 del muñón de dirección en cualquier dirección
respecto al eje común de pivotes debe estar entre 10-25 N-m (1,0-2,5 kgf-m).
Si no se alcanza el parámetro de control, vuelva a apretar el casquillo de apriete
girando la llave unos 10-20° más y apriete la tuerca 13 con el par de torsión
indicado.
Si no se pueden eliminar las holguras apretando el casquillo roscado reemplace
los bujes de los bloques de pivotes. El reemplazo de los bujes se realizará en una
estación de servicio de UAZ.
Fig. 9.18. Ajuste del ángulo de giro
de las ruedas:
1-
perno
limitador
contratuerca; 3 - retén-limitador de giro
81
de
giro;
2
-
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