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Regulador de presión. En los vehículos no dotados del sistema antibloqueo de
frenos viene instalado el regulador de presión mecánico (ver fig. 9.30) que garantiza
la distribución uniforme de las fuerzas de frenado entre las ejes del vehículo y no
permite que las ruedas traseras queden bloqueadas antes de las delanteras. Durante
el mantenimiento controle la capacidad de trabajo del regulador de presión. Limpie
el regulador y compruebe que esté bien fijado. Revise que el regulador y los
elementos de su actuador no presenten roturas, fugas de líquido de freno ni holguras
en la unión del apoyo con la palanca elástica y la consola en el puente trasero.
Al presionar el pedal de freno el émbolo 17 (ver fig. 9.30) del regulador de
presión debe salir de la carcasa unos 1,7-2,3 mm. La ausencia de la marcha del
pistón, así mismo su marcha insuficiente o excesiva demuestra la falla del regulador
o de su actuador.
Durante las revisiones del mando hidráulico preste atención al estado de la
cubierta protectora 1 y a la posición del tapón ciego de control 15 y que no haya
fugas de líquido por debajo del tapón ciego. En el estado normal el tapón ciego debe
estar encastrado en el orificio de la carcasa del regulador.. Si el tapón ciego
sobresale del orificio y se observan fugas del líquido se deba reemplazar el
regulador.
1 - cubierta de protección; 2 - anillo de retén; 3 - buje; 4 - estopera del pistón; 5, 7 - arandela de
apoyo del muelle del émbolo; 6 - muelle del émbolo; 8 - sello; 9 - buje de la carcasa; 10 -
abrazadera; 11 - tapón; 12 - junta del tapón; 13 - válvula de paso; 14 - casquillo; 15 - tapón
ciego; 16 - carcasa; 17 - émbolo
Entrada del circuito delantero
Entrada del circuito trasero
Salida del circuito trasero
Fig. 9.30. Regulador de presión:
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