Prestar Atención A La Posibilidad De Envenenamiento Por Monóxido De Carbono; Buena Ventilación; Ventilación Deficiente - Mercury Marine QSD 2.8 Manual Del Propietário

• Estar atento a los esquiadores que se hayan caído. Al usar la embarcación para la práctica del esquí acuático o
actividades similares, mantener siempre el esquiador caído en el costado de la embarcación correspondiente al operador,
mientras se regresa para prestarle asistencia. El operador siempre debe mantener a la vista al esquiador caído y nunca
debe retroceder en dirección al mismo o a cualquier otra persona en el agua.
• Los accidentes deben comunicarse. La ley obliga a los operadores a presentar un parte de accidente de navegación a
la autoridad competente en el caso de que la embarcación haya estado implicada en un accidente de navegación. Es
obligatorio comunicar un accidente si 1) ha habido pérdida de vidas humanas o probabilidad de ella, 2) se han producido
lesiones personales que precisen un tratamiento médico ulterior a los primeros auxilios, 3) se han producido daños a
otras embarcaciones o propiedades cuyo valor exceda 500,00 dólares estadounidenses o 4) si la embarcación es
siniestro total. Solicitar ayuda adicional a las autoridades locales.
Prestar atención a la posibilidad de envenenamiento por monóxido de carbono
El monóxido de carbono se encuentra en los gases de escape de todos los motores de combustión interna incluidos los
motores fueraborda, dentrofueraborda e intraborda que propulsan a las embarcaciones, al igual que los generadores que
dan energía a los diversos accesorios de la embarcación. El monóxido de carbono es un gas mortal inodoro, incoloro e
insípido.
Algunos de los síntomas de envenenamiento por monóxido de carbono, que no deben confundirse con mareo o intoxicación,
son dolor de cabeza, mareo, somnolencia y náuseas.
El envenenamiento por monóxido de carbono puede producir pérdida del sentido, daño cerebral o la muerte. Mantener la
embarcación bien ventilada, tanto parada como en movimiento y evitar la exposición prolongada al monóxido de carbono.
Buena ventilación
Ventilar la zona de pasajeros, abrir las cortinas laterales o las escotillas delanteras para extraer los gases.
1. Ejemplo de flujo de aire deseado en la embarcación.
Ventilación deficiente
Bajo ciertas circunstancias, los camarotes o cabinas de mando que se encuentren permanentemente cerrados o o cubiertos
por lonas con una ventilación deficiente pueden dar lugar a una acumulación de monóxido de carbono. Instalar uno o varios
detectores de monóxido de carbono en la embarcación.
Aunque no ocurre con frecuencia, en un día con mar en calma, puede que los nadadores y pasajeros estén expuestos a un
alto nivel de monóxido de carbono en un espacio abierto de una embarcación parada que contenga o esté próxima a un
motor en funcionamiento.
1. Ejemplos de ventilación deficiente cuando una embarcación está parada:
a
2. Ejemplos de ventilación deficiente cuando una embarcación está en movimiento:
a
90-8M0057506 MARZO 2011
spa
ADVERTENCIA
!
mc79553-1
b
mc79554-1
mc79556-1
b
Sección 3 - En el agua
a - Funcionamiento del motor
cuando la embarcación está
amarrada en un espacio ce‐
rrado
b - Amarre cerca de otra embar‐
cación con el motor en fun‐
cionamiento
a - Funcionamiento de la embar‐
cación con el ángulo de com‐
pensación de la proa demasia‐
do elevado
b - Funcionamiento de la embar‐
cación con las escotillas delan‐
teras abiertas (efecto de furgo‐
neta)
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