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13.3_Montage moyennant l'outil à rouleau
1) S'assurer que la jante soit bloquée sur la bride.
2) Graisser les talons du pneu ainsi que la jante par la graisse en
dotation.
3) Serrer la pince au bord extérieur de la jante, dans le point le plus haut.
4) Positionner le pneu et baisser mandrin auto-centrant pour ac-
crocher le premier talon à la pince (faisant attention à tenir celle-ci
dans le point le plus haut)
5) Soulever la jante avec le pneu accroché et le tourner en sens
antihoraire de 15-20 cm. Le pneu se positionnera obliquement par
rapport à la jante.
6) Baisser le bras porte-outils en position de travail, jusqu'à ce qu'il
se sera accroché au petit cric approprié.
S'assurer toujours que le bras soit correctement ac-
croché au chariot.
7) En actionnant les leviers (C/C1) positionner le rouleau contre le
deuxième talon du pneu et tourner le pneu jusqu'à ce que la pince se
trouve dans le point le plus bas. Le premier talon doit être rentré
(Fig. 1)
8) Positionner le rouleau à 4-5 mm. de distance de la jante et presser
le deuxième talon du pneu pour introduire la pince (Fig. 1)
9) Tourner le pneu en sens horaire en graissant par la graisse en
dotation et, en même temps, faire avancer le rouleau par petites
saccades vers le centre de la jante jusqu'au complet positionnement
du pneu sur la jante (Fig. 2)
10) Enlever la pince de la jante et positionner le rouleau hors travail.
11) Abaisser le bras porte mandrin de sorte que la roue touche au sol.
12) En agissant sur le levier (A), fermer la broche en faisant atten-
tion à soutenir la roue afin d'éviter la chute, déplacer le chariot du
mandrin et retirer la roue.
Cette opération peut être extrêmement dangereuse!
Elle doit être effectuée manuellement seulement quand
on est absolument sûr de réussir à maintenir la roue
en équilibre. Les roues très lourdes (plus de 110kg) et/
ou de grandes dimensions (avec diamètre supérieur à
130cm.) ne doivent jamais être soulevées par l'opéra-
teur. Il FAUT les rouler au sol et les soulever à l'aide
d'un moyen de levage mécanique approprié.
13.3_Montage mit Rollenwerkzeug
1) Feststellen, das die Felge auf dem Flansch festgemacht ist.
2) Sowohl die Reifenwülste als auch die Felge schmieren.
3) Die Sperrzange am höchsten Punkt der Felgenaußenseite fest-
setzen.
4) Den Reifen auf den Fußboden stellen und Spannfutter herunterlas-
sen, um ersten Wulst mit Sperrzange festzumachen (immer darauf
beachten, die Zange am höchsten Punkt zu halten).
5) Die Felge mit festgemachtem Reifen heben und links 15-20 cm.
drehen lassen. Der Reifen wird sich in bezug auf die Felge schräg
stellen
6) Werkzeugtragarm in Arbeitsstellung herunterlassen, bis wann
er mit der bezüglichen Sperrklinke festklemmt.
Immer feststellen, daß der Arm mit Schlitten gut bef-
estigt ist.
7) Hebel (C/C1) betätigen, um Rollenwerkzeug an den zweiten
Reifenwulst zu rücken. Den Reifen drehen lassen, bis wann sich die
Zange in niedrigstem Punkt befindet. Erster Wulst soll in Stellung
getreten sein (Abb.1)
8) Rollenwerkzeug 4-5 mm. fern von Felge stellen und auf den zweiten
Reifenwulst drücken, um die Zange einzufügen (Abb.1)
9) Rechts drehen, indem schmieren und gleichzeitig das Rollen-
werkzeug leicht stoßweise nach Felgenmitte vorrücken lassen, bis
voller Einsetzung des Reifens (Abb.2).
10) Die Zange von Felge entfernen und das Rollenwerkzeug in
Raststellung hochklappen.
11) Senken Sie den Spannfutter-Tragarm so ab, dass das Rad den
Boden berührt.
12) Durch Betätigung des Steuerhebels (A) das Spannfutter
schließen, dabei auf das Rad achten, und ein mögliches Herunter-
rollen verhindern, den Spannfutterwagen wegfahren, und das Rad
abnehmen.
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein! Führen
Sie den Vorgang nur dann von Hand durch, wenn Sie
absolut sicher sind, das Rad im Gleichgewicht halten
zu können. Es ist dem Bediener verboten, schwere
(über 110Kg.) und besonders große (Durchmesser
über 130cm.) Räder von Hand anzuheben. Die sollen
über den Boden rollen und zur deren Anhebung MUSS
unbedingt ein geeignetes mechaniches Hebemittel
verwendet werden.
13.3_Montaje con útil de rodillo
1) Cerciorarse de que la llanta esté bloqueada en la brida.
2) Lubricar los talones del neumático y la llanta utilizando la grasa
suministrada.
3) Apretar la pinza en el borde externo de la llanta, en el punto más
alto.
4) Colocar el neumático y bajar autocentrante para enganchar el
primer talón en la pinza (procurando mantener la pinza en el punto
más alto).
5) Levantar la llanta con el neumático enganchado y girarla en sentido
antihorario 15-20 cm. El neumático se colocará oblicuamente con
respecto a la llanta.
6) Bajar el brazo porta-útiles a la posición de trabajo, hasta que se
enganche con el trinquete correspondiente.
Comprobar siempre que el brazo esté correctamente
enganchado al carro.
7) Actuando sobre las palancas (C/C1) colocar el rodillo contra el se-
gundo talón del neumático y girar el neumático hasta llevar la pinza en
el punto más bajo. El primer talón debería de haber entrado. (Fig. 1)
8) Colocar el rodillo a 4-5 mm. De distancia de la llanta y apretar
sobre el segundo talón del neumático para insertar la pinza. (Fig. 1)
9) Girar en sentido horario lubricando con la grasa correspondiente
y simultáneamente hacer avanzar el rodillo con breves saltos hacia
el centro de la llanta, hasta que el neumático entre completamente
en la llanta. (Fig. 2).
10) Quitar la pinza de la llanta y poner el rodillo en la posición de
reposo.
11) Bajar el brazo de la puerta autocentrante para que la rueda toca
en el suelo.
12) Actuar sobre la palanca (A), cerrar el autocentrante cuidando de
apoyar la rueda para evitar que se caiga, moviendo el autocentrante
y quitando la rueda.
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa!
Efectuarla manualmente sólo en caso de estar absolutamente
seguros de poder mantener la rueda en equilibrio.
Las ruedas nunca deben ser levantadas por el operador, se
deben rodarlas por el suelo.
Con ruedas pesadas más de 110 Kg y/o de grande dimensiónes
(más de 130 cm de diámetro), se DEBE utilizar un medio ade-
cuado de elevación.
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