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Funcionamiento en aguas poco profundas
La duración del impulsor y de la toma de agua puede prolongarse considerablemente si se evita la entrada de
arena y grava. Cuando la succión de la entrada de agua se acerca al fondo, actuará como una draga. Es mejor
parar el motor y varar a la costa durante el atraque, y palear con un remo al salir. El motor puede hacerse funcionar
a ralentí a través de aguas cuya profundidad es menor de 61 cm (2 ft.) Sin embargo, debe haber más de 61 cm
(2 ft.) de agua debajo de la embarcación al incrementar la velocidad de modo para alcanzar planeo total.
Una vez que la embarcación está en planeo, la velocidad de la embarcación evitará la aspiración de grava y otros
desechos del fondo. La succión aún existe, pero la toma de agua pasa demasiado rápido sobre el fondo para
permitir que entren desechos por ella.
Mientras se navega en aguas poco profundas, se debe optar por una ruta que evite rocas afiladas y otros
obstáculos sumergidos que podrían dañar la embarcación. Puede resultar conveniente recorrer esos sitios con la
embarcación en planeo máximo ya que ésta se desplazará por el agua en una posición más alta. Si la embarcación
se atasca en el fondo, parar inmediatamente el motor y llevar la embarcación a aguas más profundas.
Cómo funciona el propulsor a chorro
Una embarcación con propulsión a chorro tiene característica de manejo bastante diferentes comparada con una
embarcación de propulsión por hélice. Se recomienda que el piloto se adapte a estas características
experimentando a velocidades altas y bajas en zonas acuáticas abiertas.
El impulsor accionado por el eje motriz aspira agua a través de la toma de agua y después la redirige a alta presión
por la tobera de la salida de agua creando así el empuje de avance. Para lograr retroceder, la compuerta de
retroceso se mueve para cubrir la tobera de salida a fin de dirigir el agua en la dirección opuesta.
a -
Admisión de agua
b -
Tobera de salida de agua
Cuando el propulsor de chorro está en punto muerto, el impulsor continúa girando. Sin embargo, la compuerta de
retroceso se sitúa de manera que parte del empuje de avance es desviado para crear el empuje de retroceso.
Esta compensación aproximada del empuje de avance y de retroceso minimizará cualquier movimiento de la
embarcación. Debido a que el impulsor siempre está girando y creando un impulso mientras el motor funciona, la
embarcación puede tender a desplazarse lentamente hacia delante o detrás. Esto es normal para una
embarcación con propulsión a chorro de accionamiento directo. El piloto debe estar consciente de esto y tener
cuidado siempre que el motor esté funcionando.
FUNCIONAMIENTO
a
27
b
c
c -
Compuerta de retroceso
ob01392
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