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INFORMACIÓN GENERAL
No sobrecargar su embarcación. La mayoría de las embarcaciones se catalogan y certifican para las capacidades
de carga máxima (peso) (consultar la placa de capacidad de su embarcación). En caso de duda, ponerse en
contacto con el concesionario o con el fabricante de la embarcación.
Realizar las inspecciones de seguridad y el mantenimiento requerido. Se debe seguir un calendario regular y
verificar que todas las reparaciones se efectúan correctamente.
Conocer y respetar todas las reglas y leyes náuticas de las vías marítimas. Los pilotos de las embarcaciones
deben realizar un curso de seguridad en la navegación. En los EE.UU., dichos cursos son ofrecidos por: 1) The
U.S. Coast Guard Auxiliary, 2) The Power Squadron, 3) The Red Cross y 4) cualquier oficina estatal con jurisdicción
legal en cuestiones de navegación. Se pueden hacer consultas llamando al teléfono 1-800-368-5647 ("Boating
Hotline") o al número de información, 1-800-336-BOAT (1-800-336-2628), de la Boat U.S. Foundation.
Asegurarse de que todas las personas en la embarcación estén bien sentadas. No permitir que nadie se siente
o viaje en ninguna parte de la embarcación que no se haya diseñado para tal uso. Esto incluye los respaldos de
los asientos, las falcas, el peto de popa, la proa, las cubiertas, los asientos de pesca elevados y cualquier asiento
de pesca giratorio, así como cualquier lugar donde una aceleración inesperada, una parada súbita, o una pérdida
inesperada del control de la embarcación o el movimiento súbito de la misma puedan ocasionar que una persona
sea arrojada fuera de la embarcación o dentro de la misma.
La ley estipula que nunca se debe navegar bajo la influencia de alcohol o estupefacientes. El alcohol y los
estupefacientes perjudican el razonamiento y reducen en gran medida la habilidad de reaccionar rápidamente.
Enseñar a otras personas a conducir la embarcación. Instruir cuando menos a una persona a bordo sobre los
conocimientos básicos para arrancar y hacer funcionar el propulsor de chorro y el manejo de la embarcación en
caso de que el piloto quede inhabilitado o se caiga al agua.
Abordaje de los pasajeros. Parar el motor si hay pasajeros abordando, bajando o si se encuentran cerca de la
parte trasera (popa) de la embarcación. No basta con solamente colocar el motor fueraborda en punto muerto.
Permanezca alerta. La ley señala que el piloto de la embarcación es responsable de mantener una vigilancia
apropiada, tanto visual como auditiva. El piloto debe tener una visión libre particularmente hacia el frente. Ningún
pasajero, carga o asientos de pesca deben bloquear la visión del operador al conducir la embarcación a velocidad
mayor que la de ralentí.
Evite navegar en aguas poco profundas. Nunca hacer funcionar el propulsor a chorro en aguas poco profundas,
o en lugares donde haya una cantidad visible de desechos y vegetación marina flotando. Siempre se debe estar
a una distancia de al menos 61 a 91 cm (2 a 3 ft.) del agua. Cualquier material suelto, tal como arena, conchas,
algas marinas, hierba, ramas de árboles, etc. pueden ser atraídos por la bomba. Estos pueden no tan sólo bloquear
el flujo de agua y causar pérdida de control en la dirección, sino que también pueden ser expulsados como
proyectiles a alta velocidad desde la parte trasera de la bomba.
Observar el desplazamiento de la embarcación en punto muerto. Cuando el propulsor a chorro está en punto
muerto, el impulsor de la unidad continúa girando. Aunque el equilibrio aproximado del empuje de avance y
retroceso minimizará el movimiento de la embarcación, ésta tenderá a desplazarse lentamente hacia delante o
detrás. Esto es normal para una embarcación con propulsión a chorro de accionamiento directo. El piloto debe
estar consciente de esto y tener cuidado siempre que el motor esté funcionando.
Nunca conducir la embarcación directamente detrás de un esquiador acuático en caso de que éste se caiga. Por
ejemplo, una embarcación navegando a una velocidad de 40 km/hr (25 MPH) alcanzará en 5 segundos a un
esquiador caído que se encuentra a una distancia de61 m (200 ft.) delante de la embarcación.
Estar atento a esquiadores que se hayan caído. Al usar una embarcación para practicar esquí acuático u otras
actividades similares, la embarcación debe maniobrarse de manera que, al regresar a auxiliar a un esquiador
caído, éste siempre se encuentre del lado del piloto. El piloto siempre debe mantener a la vista al esquiador y
nunca debe retroceder en dirección del mismo o cualquier otra persona en el agua.
Los accidentes deben reportarse. La ley obliga a los operadores a presentar un atestado de accidente de
navegación al organismo legal correspondiente de su estado en el caso de que su embarcación haya estado
implicada en un accidente de navegación. Es obligatorio comunicar un accidente si 1) ha habido pérdida de vidas
humanas o probabilidad de ella, 2) se han producido lesiones personales que precisen un tratamiento médico
ulterior a los primeros auxilios, 3) se han producido daños a otras embarcaciones o propiedades cuyo valor exceda
$500,00 ó 4) si la embarcación es siniestro total. Solicitar ayuda adicional a las autoridades locales.
Registro del número de serie
Es importante anotar estos números para referencia futura. El número de serie se encuentra en el fueraborda tal
y como se muestra.
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