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Sección 3
Localización de averías
Pérdida de potencia del motor
1. Nivel de aceite bajo en el cárter.
2. Nivel de aceite excesivo en el cárter.
3. Filtro sucio.
4. Suciedad o agua en el sistema de combustible.
5. Sobrecarga del motor.
6. Sobrecalentamiento del motor.
7. Bujía defectuosa.
8. Compresión baja.
9. Escape obstruido.
El motor consume demasiado aceite
1. Tipo o viscosidad de aceite incorrectos.
2. Cárter demasiado lleno.
3. Respirador obstruido.
4. Segmentos del pistón desgastados o rotos.
6. Guías de vástago y de válvula desgastadas.
Fugas de aceite por los sellos y juntas
1. Respirador del cárter obstruido o inoperante.
2. Tornillos sueltos o incorrectamente apretados.
3. Fugas en las válvulas del pistón.
4. Escape obstruido.
Inspección externa del motor
Antes de limpiar o desmontar el motor, se deberá
llevar a cabo una inspección de su aspecto y estado
externo. Esta inspección puede darle una idea de lo
que se va a encontrar en el interior del motor (y el
motivo) una vez desmontado.
•
Compruebe las acumulaciones de suciedad y
residuos en el cárter, los álabes de refrigeración,
y los residuos en estas partes son causas de
sobrecalentamiento.
•
Compruebe la existencia de fugas de combustible
y aceite y de componentes dañados. Las pérdidas de
aceite excesivas pueden indicar que el respirador
está obstruido o montado incorrectamente, las
juntas y sellos desgastados o dañados, o los
tornillos sueltos o apretados incorrectamente.
•
Compruebe si hay daños en la tapa y el soporte
u otros daños que pudieran provocar la entrada
si el elemento está sucio u obstruido. Esto podría
indicar que el motor ha sido sometido a un
mantenimiento inadecuado o poco frecuente.
del carburador. La suciedad en el cuello del
aire no está funcionando correctamente.
3.2
•
Comprobar el nivel de aceite Observe si el nivel
de aceite está dentro de los márgenes de la
varilla, o si está bajo o demasiado lleno.
aceite oscuro, sucio y/o demasiado viscoso podría
indicar un mantenimiento poco frecuente o un
sobrecalentamiento. Busque esquirlas metálicas
u otros objetos extraños.
El lodo es un producto natural de desecho de la
combustión. Es normal una pequeña acumulación.
Una excesiva formación de lodo podría indicar que
no se han respetado los intervalos recomendados
de cambio de aceite, que se ha utilizado un aceite
de tipo o viscosidad incorrectos, una carburación
demasiado rica o un encendido defectuoso, por
citar sólo algunas causas.
NOTA: Es una práctica recomendable drenar el
aceite en un lugar alejado del banco de
trabajo. Asegúrese de dejar un tiempo
sistema.
Limpieza del motor
Una vez inspeccionado el estado externo del motor,
límpielo cuidadosamente antes de proceder a
desmontarlo. Limpie también las distintas piezas una
vez desmontado el motor. Solo se podrá inspeccionar
y comprobar el estado de desgaste o los daños de las
piezas si están limpias. Existen muchos productos
de limpieza en el mercado que quitan con rapidez la
grasa, el aceite y la suciedad de las piezas del motor.
Cuando utilice uno de estos productos, observe las
instrucciones y precauciones de seguridad del fabricante.
Antes de volver a montar y poner en servicio el motor,
compruebe que no quedan restos del producto de
limpieza. Estos productos, incluso en pequeñas
cantidades, pueden anular las propiedades
lubricantes del aceite del motor.
Pruebas básicas del motor
Prueba de vacío del cárter
Cuando el motor esté en funcionamiento a temperaturas
normales deberá existir un vacío parcial en el cárter.
La presión en el cárter (normalmente causada por un
respirador obstruido) puede provocar fugas de aceite
por los sellos, juntas u otros puntos.
El vacío del cárter se mide con un manómetro de agua
o un vacuómetro, ver Sección 2. Junto con los kits se
incluyen instrucciones detalladas.
Compruebe el vacío del cárter, siguiendo las instrucciones,
con el motor funcionando a velocidad alta de ralentí (por
encima de 3500 RPM).
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