Puesta en marcha
8
Puesta en marcha de la tarjeta de seguridad en el protocolo F
8.6.21
Prueba de freno SBT
8.7
Puesta en marcha de la tarjeta de seguridad en el protocolo F
8.7.1
Requisitos para la comunicación F
8.7.2
Protocolo PROFIsafe
Requisitos
116
Manual – Tarjeta de seguridad MOVISAFE
•
Reacción en caso de fallo: STO/SSx1/SSx2
•
Velocidad máxima
Velocidad máxima a la que aún se realiza una compensación de deslizamiento.
•
Tolerancia de posición
La tolerancia de posición indica la desviación tolerada entre el valor de posición
del encoder 2 y la posición de leva ajustada. La tolerancia de posición debe ser
mayor que el fallo de posición del encoder 2.
•
Posición izquierda de las levas 1 a 10 (posición en unidades de usuario)
•
Posición derecha de las levas 1 a 10 (posición en unidades de usuario)
•
Distancia máxima desde última compensación de deslizamiento
Encontrará información detallada sobre la función Prueba de freno SBT en el manual
®
"MOVIDRIVE
modular/system/technology Función de diagnóstico Prueba de freno
®
con MOVISAFE
CS.A".
NOTA
La prueba de freno SBT utiliza únicamente el encoder 1.
Los requisitos de seguridad TI para los protocolos F deben comprobarse conforme a
EN 61508-1, capítulo "Análisis de peligros y riesgos".
NOTA
Antes de cambiar el protocolo F ajustado en la tarjeta de seguridad CS..A, se debe
desconectar físicamente la conexión al maestro F.
NOTA
Para controlar las funciones de seguridad técnica y evaluar las respuestas de la tar-
jeta de seguridad CS..A a través de PROFIsafe, se debe tener en cuenta la asigna-
ción de los bits individuales dentro del protocolo F.
•
Las tarjetas de seguridad CS..A son compatibles con las versiones de PROFIsafe
2.4 y 2.6.
•
El F-PLC superior debe emplear el mecanismo iPar-CRC.
•
Para una correcta puesta en marcha necesita la herramienta de parametrización
"Assist CS..".
•
Requisitos adicionales para el uso de MOVISAFE
campo PROFIsafe mediante PROFINET:
®
CS..A (versión 3)
®
CS..A con conexión de bus de