Malossi RS24 Manual De Instrucciones página 6

l'olio, il pistone, ecc. Lo scopo della
prima camera è quello di smorzare parte
delle sollecitazioni (di compressione
e di estensione) che si scaricano nella
seconda camera.
L'olio contenuto nella seconda camera
(B) defluisce da una parte all'altra della
stessa camera attraverso fori praticati nel
pistone. Le valvole, posizionate sulle luci
del pistone, regolano il deflusso dell'olio
definendo le caratteristiche idrauliche
delle frenature.
Regolazioni
Precarico molla
Per ammortizzatori RS 1 - RS 3 -
RS 24 - RS 24/10
L'ammortizzatore viene consegnato con
una precarica della molla media. Se lo si
desidera, è possibile regolarla in più o in
meno agendo sulle ghiere di registro (A
per RS 1, A-B per RS 3, D-E per RS 24 e
RS 24/10), avvalendosi di una chiave a
gancio e seguendo queste indicazioni.
Quando il veicolo viene tolto dal
cavalletto, la sospensione si deve
abbassare di 2-8 mm (RS 1 e RS 3) / 5-10
mm (RS 24 e RS 24/10).
Se questo non avviene è necessario
regolare la precarica per controbilanciare
il peso della moto. Occorre ricordare che
la stabilità di un veicolo in buona parte
dipende anche dalla regolazione della
precarica della molla delle sospensioni.
Per ammortizzatori TWINS
L'ammortizzatore è stato studiato per
ogni applicazione specifica. Se lo si
desidera, è possibile regolarlo in più
agendo sulla ghiera di regolazione
del precarico molla (C), avvalendosi
di una chiave a gancio e seguendo
queste indicazioni.
Quando il veicolo viene tolto dal
cavalletto, la sospensione si deve
abbassare di 2-8 mm.
Se questo non avviene è necessario
regolare la precarica per controbilanciare
il peso della moto. Occorre ricordare che
la stabilità di un veicolo in buona parte
dipende anche dalla regolazione della
precarica della molla delle sospensioni.
Trattandosi di una coppia, precisiamo
che entrambi gli ammortizzatori devono
avere la stessa regolazione.
Taratura della frenatura
idraulica in estensione (solo per
ammortizzatori RS 24 - RS 24/10)
Il pomello di regolazione è alloggiato
nella parte inferiore dell'ammortizzatore.
Il pomello (C) compie due rotazioni
e mezzo su se stesso corrispondenti
a 24 scatti circa. Le rotazioni orarie
determinano un indurimento e,
viceversa, le rotazioni antiorarie un
ammorbidimento della sospensione in
fase di estensione.
Ad ognuna delle 24 posizioni del pomello
(escluse la prima e l'ultima) corrisponde
la corsa di un'asta meccanica. Questa
chiude o apre parzialmente la luce di un
foro opportunamente posizionato allo
scopo di facilitare (o meno) il deflusso
dell'olio all'interno della camera stessa.
In questo modo le rotazioni del
pomello individuano tarature crescenti
(rotazioni orarie) e decrescenti (rotazioni
antiorarie) di frenature idrauliche per
l'ammortizzatore RS 24, e tarature
in estensione e compressione per
l'ammortizzatore RS 24/10.
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