Schema Di Funzionamento - Malossi RS24 Manual De Instrucciones

su di una bandella in acciaio dolce
opportunamente processata e con
successiva impregnazione e riporto di
una miscela di PTFE+PB).
• Anello raschiatore in resina Poliestere
SEALTHANE grado 9345.
• Regolazione micrometrica del pre-
carico molla tramite ghiere.
• Olio speciale a bassa viscosità e
praticamente insensibile alle variazioni
di temperatura (SAE 5).
• Pistone Ø 36 mm a due pacchi lamellari
indipendenti: uno in estensione e uno
in compressione;
• Sistema lamellare in acciaio armonico
con configurazione a balestra;
• Asta ammortizzatore Ø 14 mm in
acciaio 38 NiCrMo4 UNI 7845 –
bonificato con deposito di cromo duro
a spessore 25-30 micron (durezza
superficiale dell'albero non ancora
trattato HRC 55/60);
• Nuovo sistema lamellare in acciaio
armonico che permette una
taratura precisissima;
• Regolazione delle frenature idrauliche
in estensione preselezionabile su
24 posizioni;
• Regolazione delle frenature idrauliche
in compressione preselezionabili su
10 posizioni.
Ammortizzatori TWINS
• Ammortizzatore oleopneumatico
rigenerabile con pistone bilamellare e
compensazione a diaframma.
• Pattino di guida del pistone del tipo
LUBRIFLON-PTFE B70 (compound
modificato caricato bronzo);
• Scorrimento su bussola di GUIDA DU
(composito ottenuto per sinterizzazione
di uno strato di bronzo sferoidale
su di una bandella in acciaio dolce
opportunamente processata e con
successiva impregnazione e riporto di
una miscela di PTFE+PB);
• Anello raschiatore in resina Poliestere
SEALTHANE grado 9345;
• Regolazione micrometrica del pre-
carico molla tramite ghiere;
• Olio speciale a bassa viscosità e
praticamente insensibile alle variazioni
di temperatura (SAE 5).
• Impiego stradale
• Asta ammortizzatore 12 mm in acciaio
C43 bonificato
• Pistone in acciaio e bronzo sinterizzato
• Nuovo sistema lamellare in acciaio
svedese

Schema di funzionamento

Ammortizzatori RS 1
RS 1 é un ammortizzatore compatto,
studiato in tutti i suoi particolari allo
scopo di renderne l'utilizzazione la più
versatile possibile.
É costituito essenzialmente da un
cilindro in acciaio altamente resistente,
all'interno del quale sono presenti
olio e gas, separati naturalmente dalla
diversa densità. L'olio contenuto nel
cilindro defluisce da una parte all'altra
della camera attraverso fori praticati nel
pistone, realizzando in questo modo
la funzione di smorzatore idraulico. Le
valvole, posizionate sulle luci del pistone,
regolano il deflusso dell'olio definendo le
caratteristiche idrauliche.
La molla realizza la componente elastica
dell'ammortizzatore.
Ammortizzatori RS 3
RS 3 é un ammortizzatore compatto,
studiato in tutti i suoi particolari allo
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(Fig. 1)
(Fig. 2)