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INSTALACIÓN DEL FUERABORDA
•
La Agencia Estadounidense de Protección del Medio Ambiente (EPA) exige que los fuerabordas
fabricados después del 1 de enero de 2009 utilicen una manguera de combustible de baja penetración
para la manguera principal que conecta el depósito de combustible con el fueraborda.
•
La manguera de baja penetración es del tipo B1-15 o A1-15 del USCG, no superior a 15/gm²/24 h con
combustible CE 10 a 23 °C según se especifica en SAE J 1527 - manguera para combustible
marítimo.
REQUISITOS DE LA EPA SOBRE DEPÓSITOS PORTÁTILES DE
COMBUSTIBLE PRESURIZADOS
Para los sistemas portátiles de combustible fabricados a partir del 1 de enero de 2011 con destino a motores
fueraborda, la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) de los Estados Unidos exige que
permanezcan totalmente sellados (presurizados) hasta 34,4 kPa (5.0 psi). Estos depósitos podrán contener
lo siguiente:
•
Una admisión de aire que se abre para permitir su entrada durante la extracción del combustible del
depósito.
•
Una salida de aire que se abre (descarga) a la atmósfera si la presión supera 34.4 kPa (5.0 psi).
VÁLVULA DE DEMANDA DE COMBUSTIBLE (FDV) OBLIGATORIA
Siempre que se utilice un depósito de combustible presurizado, deberá instalarse una válvula de demanda de
combustible en la manguera que une el depósito de combustible con el motor. La válvula de demanda de
combustible impide que entre carburante presurizado en el motor y que provoque un desbordamiento del
sistema de combustible o un posible derramamiento del mismo.
La válvula de demanda de combustible tiene una descarga manual. La descarga manual puede utilizarse
(empujarse hacia dentro) para abrir (derivar) la válvula si el combustible bloquea la válvula.
a
DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE
Depósito portátil de combustible
Seleccionar un lugar adecuado en la embarcación al alcance del conducto de combustible del motor y
asegurar el depósito en dicha posición.
Depósito permanente de combustible
Los depósitos permanentes de combustible se deben instalar según los reglamentos nacionales e
industriales, los cuales incluyen recomendaciones pertinentes a la conexión a tierra, protección contra el
efecto de sifonaje, ventilación, etc.
LLENADO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NOTA: Si se trata del arranque inicial de un motor nuevo, o de un motor que se ha quedado sin combustible
o al que se le haya drenado el combustible, se debe llenar el sistema de combustible de la siguiente manera:
Girar el interruptor de la llave de encendido a la posición activada (ON) durante aproximadamente un minuto.
Con esto se acciona la bomba impelente de combustible. Girar el interruptor de la llave de encendido a la
posición desactivada (OFF) y devolverlo a la posición activada (ON) durante un minuto más. Girar el
interruptor de la llave de encendido a la posición desactivada (OFF). Se ha completado el proceso de llenado
del sistema de combustible.
spa
b
a -
Válvula de demanda de combustible: instalada en la
manguera que une el depósito de combustible con el
motor
b -
Descarga manual
c -
Orificios de drenaje de agua/ventilación
c
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