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¡ATENCIÓN!
Apague el motor y quite la llave de arranque antes de empezar cualquier intervención de limpieza,
mantenimiento o reparación. Póngase prendas apropiadas y guantes de seguridad.
LUBRICACIÓN
No arroje nunca en el medio ambiente aceites usados, gasolina ¡ni cualquier otro producto contaminante!
Un mantenimiento eficiente y una correcta lubricación contribuyen para mantener la máquina en perfecta eficiencia.
MOTOR
Para los intervalos y los modos de lubricación siga las indicaciones detalladas en el manual del motor; de todas
maneras, es indispensable cambiar el aceite y el filtro después de la primeras 50 horas de trabajo y luego
cada 250 horas. Para el motor diesel utilice aceite SAE 15 W 40, 5 litros. Cuando se cambia el aceite motor es
necesario cambiar también el filtro (fig. 14, ref. B). Para vaciar el aceite motor, desenroscar el tapón colocado en el
lado derecho de la cubeta de aceite. Introducir el aceite por el tapón correspondiente (fig. 33).
La primera precaución es que el motor esté correctamente mantenido con filtro de aire limpio y aceite del motor a
nivel. Mantenga bien limpio el alojamiento del motor, la zona del silenciador de escape y los colectores:
posiblemente utilice una aspiradora.
Controle el filtro de aire (fig. 9) y el pre-filtro (fig. 13) cada 8 horas o haga controles más frecuentes si el medio
ambiente es muy polvoriento.
Para no obstruir el pasaje de aire que sirve para refrigerar el radiador, hay que mantener siempre limpia la rejilla.
Controle que el radiador esté siempre bien limpio.
El ventilador del radiador es accionado por un motor eléctrico. Si las rejillas de protección del radiador se obstrúen
y la temperatura del líquido de refrigeración y del aceite hidráulico supera los 88°C, un detector invierte
automáticamente durante algunos segundos el sentido de rotación del ventilador para limpiar la rejilla. Esta
operación se puede llevar a cabo también a mano, si se acciona durante algunos segundos el pulsador inversión
de ventilador (fig. 1 n°25). Para controlar y limpiar el ventilador del radiador, desmonte el perno (fig. 15, rif.A).
PURGA Y NIVEL LIQUIDO RADIADOR
¡Atención! Peligro: líquido caliente y bajo presión.
Al fin de permitir una correcta refrigeración del motor, es importante que no haya aire en el circuito de refrigeración.
Antes de todo, verifique que los collares de los manguitos del agua estén bien cerrados y que el aire externo no
pueda entrar en el circuito.
Luego efectúe la purga de la siguiente manera:
1)
¡Atención! Para efectuar esta operación póngase siempre guantes de trabajo.
2)
Arranque el motor y llévelo hasta la temperatura de trabajo (para estar seguro de que la válvula termostática
del motor esté abierta).
3)
Con el motor en régimen mínimo, abra el tanque de rellenado líquido de refrigerción motor a la derecha del
puesto de conducción (fig.7).
4)
Desenrosque el tornillo de purga que se encuentra en la parte superior del radiador (fig. 15 ref.C).
5)
Manteniendo el tornillo abierto, acelere a medio régimen y decelere el motor varias veces hasta cuándo salga
sólo líquido.
6)
Enrosque el tornillo.
7)
Acelere nuevamente algunos minutos.
8)
Desenrosque nuevamente el tornillo de purga y repita las fases 5-6-7 cuatro o cinco veces, hasta cuando
salga sólo líquido.
9)
Finalmente, rellene el tanque hasta el nivel y cierre el tapón.
DISTRIBUIDOR ELECTROIDRÁULICO
El distribuidor electroidráuilco (fig.16) se compone de tres bloques unidos por medio de tres tirantes con tuercas
(fig.16 ref. A) cuyo apriete es de 3,6 N/m. Si no se respeta el apriete, el distribuidor se bloquea.
MOTORES HIDRÁULICOS
Controle el nivel del combustible en el tanque con los motores fríos (fig. 4). Si necesario, añada aceite hidráulico
OSO 46 (cantidad total: 20 litros). Haga periódicamente este control.
¡Atención! Cambie el aceite hidráulico de los motores después de las primeras 500 horas de trabajo y luego cada
1000 horas. Es necesario cambiar el aceite antes de las primeras 500 horas si:
-
el aceite es de color negro;
-
el aceite es de color blanquecino (el aceite está contaminado con agua);
-
hay residuos de color negro (deterioro parcial del aceite).
Para extraer el aceite, destornille el tapón inferior del tanque (fig. 18). Para introducirlo, utilize el tapón superior (fig.
16, ref.B). Ponga una atención particular a los eventuales residuos que pueden entrar en el circuito y causar graves
problemas a la máquina.
Cuando se cambia el aceite hidráulico, es necesario cambiar también los dos filtros de aceite (fig. 19); ponga
atención al grado de filtraje. En el soporte del filtro se encuentra el indicador de obstrucción que indica cuando es
Traducción de las instrucciones originales
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN
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