Fiat 500L 2018 Manual De Empleo Y Cuidado página 128

repentinamente un obstáculo, sobre
todo en carreteras en mal estado.
Si se producen estas condiciones, el
sistema, interviniendo en los frenos
y en la potencia del motor, reduce
la posibilidad de que las ruedas se
levanten del suelo. Sin embargo, no
se puede evitar la tendencia al vuelco
del vehículo si el fenómeno se debe
a causas como la conducción en
pendientes laterales pronunciadas
o el impacto contra objetos u otros
vehículos.
ATENCIÓN
48) Cuando el ABS está interviniendo y
se notan las pulsaciones en el pedal del
freno, no disminuir la presión y seguir
pisando el pedal sin ningún temor; de
este modo, el espacio de frenada será el
mínimo posible permitido por el estado del
firme de la calzada.
49) Para obtener el máximo rendimiento
del sistema de frenos, es necesario
recorrer 500 km aproximadamente para su
ajuste: durante este período no se debe
frenar de manera brusca, continua o
prolongada.
50) Si el ABS interviene, significa que se
está alcanzando el límite de adherencia
entre los neumáticos y el firme de la
carretera: será necesario disminuir la
velocidad para adaptar la marcha a la
adherencia disponible.
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51) El sistema ABS no puede contrariar las
leyes naturales de la física ni aumentar la
adherencia permitida por el estado de la
calzada.
52) El sistema ABS no puede evitar los
accidentes, incluidos aquellos debidos
a una velocidad excesiva en curva, al
conducir sobre superficies con baja
adherencia o en caso de aquaplaning.
53) El funcionamiento del sistema ABS no
debe probarse de manera irresponsable y
peligrosa, comprometiendo la seguridad
del conductor y de las demás personas.
54) Para el funcionamiento correcto del
sistema ABS es indispensable que los
neumáticos sean de la misma marca y del
mismo tipo en todas las ruedas, que estén
en buen estado y sobre todo que respeten
el tipo y las dimensiones indicadas.
55) El sistema HBA no es capaz de
incrementar la adherencia de los
neumáticos en la calzada más allá de
los límites impuestos por las leyes de la
física: conducir siempre con cuidado,
dependiendo del estado de la carretera.
56) El sistema HBA no es capaz de evitar
los accidentes, incluidos aquellos debidos
a una velocidad excesiva en curva, al
conducir sobre superficies deslizantes o en
caso de aquaplaning.
57) El sistema HBA constituye una
ayuda durante la conducción: el
conductor nunca debe reducir la atención
mientras conduce. La responsabilidad
de la conducción recae siempre en
el conductor. Las capacidades del
sistema HBA nunca deben probarse
de manera irresponsable y peligrosa,
comprometiendo la seguridad del
conductor, de los demás ocupantes a
bordo del vehículo y de todos los demás
usuarios de la carretera.
58) El sistema ESC no puede modificar las
leyes naturales de la física ni aumentar la
adherencia permitida por el estado de la
calzada.
59) El sistema ESC no puede evitar los
accidentes, incluidos aquellos debidos
a una velocidad excesiva en curva, al
conducir sobre superficies con baja
adherencia o en caso de aquaplaning.
60) Las funciones del sistema ESC nunca
deben probarse de manera irresponsable
y peligrosa, comprometiendo la seguridad
de todos los usuarios de la carretera.
61) Para el funcionamiento correcto de los
sistemas ESC y ASR, es indispensable
que los neumáticos sean de la misma
marca y del mismo tipo en todas las
ruedas, que estén en perfecto estado y,
sobre todo, que sean del tipo y tamaño
recomendados.
62) Las prestaciones de los sistemas ESC
y ASR no deben inducir al conductor a
correr riesgos inútiles e injustificados. El
estilo de conducción debe adaptarse
siempre al estado de la calzada, a la
visibilidad y al tráfico. La responsabilidad
de la seguridad en carretera corresponde
siempre al conductor.
63) En caso de utilizar la rueda de galleta,
el sistema ESC sigue funcionando. De
todos modos, hay que tener en cuenta
que la rueda de galleta, al ser más
pequeña que la normal, tiene menor
adherencia que los demás neumáticos del
vehículo.
64) El sistema constituye una ayuda
durante la conducción: el conductor
nunca debe reducir la atención durante