Roues - Moustache Lundi 27 Manual De Usario

4.4.5 Réglage de la détente (rebond) de votre amortisseur et de votre fourche
Les amortisseurs, fourches pneumatiques et certaines fourches hydrauliques sont équipés
d'une molette permettant le réglage de la détente ou aussi appelé « rebond ». Sur l'amortisseur,
cette molette est située sur le même axe que le levier de blocage (Figure 25). Sur les fourches,
cette molette est généralement située sous le fourreau droit et est repérable grâce à un sticker
« REBOUND » (Figure 25). Elle est la plupart du temps de couleur rouge.
Figure 25. Exemples de molettes de réglage du rebond : à gauche pour un amortisseur, à droite pour une fourche
Le rebond de votre suspension définit la vitesse de retour des plongeurs suite à un choc. Son
réglage n'est donc pas évident et va dépendre de plusieurs paramètres :
votre niveau, le terrain sur lequel vous évoluez, ainsi que votre style de pilotage. N'hésitez pas
à vous faire aider par votre revendeur agréé.
N.B. : Ce réglage intervient après avoir réglé votre SAG (cf. paragraphes précédents).
Si vous désirez que le comportement de votre suspension soit plus vif (se rapprochant de celui
d'un ressort), il vous faudra tourner la molette dans le sens indiqué par un « + » ou le sigle d'un
lapin « ». Vous pouvez sentir que votre suspension est plus réactive et qu'elle revient plus
rapidement à sa position initiale.
À l'inverse, si vous voulez que le retour de votre suspension soit moins vif, alors il vous faudra
tourner la molette dans le sens indiqué par un « - » ou le sigle d'une tortue «
N.B. : Ces sigles sont susceptibles de ne pas avoir la même signification selon les différentes
marques. N'hésitez pas à consulter la notice constructeur de votre fourche. Voici quelques
conseils pour vous aider dans vos réglages :
• Symptôme d'un rebond trop lent : lors de la succession de chocs importants de
type pierrier ou escalier, votre suspension va s'enfoncer sans avoir le temps de
revenir à sa position initiale jusqu'à talonner. Il vous faudra donc augmenter le
rebond de votre suspension.
• Symptôme d'un rebond trop rapide : le comportement de votre suspension
ressemblera à celle d'un ressort, votre vélo perdra le contact avec le sol lors de
passage cassant. L'adhérence de votre vélo sera donc peu performante. Il vous
faudra donc diminuer le rebond de votre suspension.
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4.4.6 Nettoyage
Certains entretiens comme la lubrification et la vidange de la fourche sont à effectuer en
fonction des recommandations du fabricant (pour cela reportez-vous à la notice du fabriquant).
Ces opérations sont à confier à des spécialistes disposant de l'outillage et des compétences
nécessaires pour les mener à bien.

4.5 ROUES

4.5.1 Les pneumatiques
Nous avons équipé votre vélo Moustache de pneus performants provenant de grandes marques.
Il est conseillé de tenir compte de leurs caractéristiques particulières, afin de pouvoir en profiter
aussi longtemps que possible.
> Vérifiez régulièrement le voile de vos roues.
L'entretien d'un pneumatique nécessite :
».
Certains modèles de pneumatiques comportent des sculptures spécifiques engendrant un sens
de rotation contraint. Respectez ce sens, comme indiqué par la flèche sur le flanc de ces derniers.
Montage d'un pneu ou d'une chambre à air :
Si vous souhaitez changer de chambre à air ou de pneu après une crevaison par exemple, vérifiez
d'abord l'état du fond de jante, de la jante, de la chambre à air et du pneu. Veuillez à utiliser les
mêmes tailles de pneu et de chambre à air que celles d'origine ou demandez conseil à votre
revendeur pour connaitre les tailles compatibles.
• Pensez à nettoyer les plongeurs après chaque utilisation à l'aide d'eau savonneuse
et d'une éponge douce.
• Essuyez ensuite toutes les surfaces avec un chiffon doux.
• Inspectez également l'état des joints, garant du bon fonctionnement des fourches
et surtout de leur fiabilité.
• Des jantes saines et les fonds de jante en bon état.
• La pose d'un peu de talc de temps en temps sur la chambre à air et l'intérieur du pneu.
• Une pression correcte. Pour cela, reportez-vous aux plages d'utilisation
inscrites sur le flanc du pneumatique. Vous n'avez pas besoin de gonfler
le pneumatique à la valeur maximale indiquée, mais plutôt en fonction du
niveau de confort/rendement que vous souhaitez. Vous pouvez retrouver
les valeurs que nous préconisons sur la notice technique Moustache
disponible sur notre site Internet www.moustachebikes.com/notices. Ne dépassez
pas la pression maximum indiquée sur le flanc du pneu sans quoi il y aurait risque
d'éclatement du pneu. Une pression trop basse peut entrainer un risque de crevaison
par pincement.
• Vérifiez et enlevez fréquemment les corps étrangers qui peuvent s'introduire dans les
crampons ou la surface du pneu.
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