Tabla de contenido
Publicidad
Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Generalmente, el desgaste no suele producirse en la
zona del eje-resalte del pistón. Si, después de instalar
segmentos nuevos se pueden seguir utilizando el pistón
y la biela originales, también podrá seguir usándose el
eje del pistón original, pero deberá instalarse un retén
de eje de pistón nuevo. Un eje de pistón se incluye
como parte del conjunto del pistón. Si el resalte de dicho
eje o el propio eje están dañados o desgastados, se
deberá instalar un conjunto de pistón nuevo.
Los daños en los segmentos suelen detectarse por
un excesivo consumo de aceite y la emisión de humo
azul. Cuando los segmentos están dañados, el aceite
entra en la cámara de combustión, donde se quema
con el combustible. También puede darse un elevado
consumo de aceite cuando la abertura del segmento
es incorrecta, por no poder adaptarse adecuadamente
el segmento a la pared del cilindro. También se pierde
el control del aceite cuando no se han escalonado las
aberturas de los segmentos en la instalación.
Cuando las temperaturas del cilindro se elevan en
exceso, se produce una acumulación de laca y esmalte
en los pistones que se adhiere a los segmentos
provocando un rápido desgaste. Normalmente, un
segmento desgastado presenta un aspecto brillante o
pulido.
Las rayas en los segmentos y pistones se producen
por la acción de materiales abrasivos, como carbón,
suciedad o partículas de metal duro.
Los daños por detonación se producen cuando
una parte de la carga de combustible defl agra
espontáneamente por el calor y la presión poco después
del encendido. Ello crea 2 frentes de llamas que se
encuentran y explosionan creando grandes presiones
que golpean violentamente determinados puntos del
pistón. La detonación se produce generalmente cuando
se utilizan combustibles de bajo octanaje.
La preignición o ignición de la carga de combustible
antes del momento programado puede causar daños
similares a la detonación. Los daños por preignición son
a menudo más graves que los daños por detonación.
La preignición está provocada por un punto caliente
en la cámara de combustión ocasionado por depósitos
de carbón encendido, bloqueo de los álabes de
enfriamiento, asiento incorrecto de las válvulas o bujías
inadecuadas.
Los pistones de reemplazo están disponibles en tamaño
de orifi cio STD, y en tamaño superior de 0,25 mm
(0,010 in). Los pistones de recambio incluyen juegos de
segmentos y ejes de pistón nuevos.
Los juegos de segmentos de reemplazo también
están disponibles por separado para pistones
sobredimensionados STD y 0.25 mm (0.010 in.).
Cuando instale los pistones, ponga siempre segmentos
nuevos. Nunca utilice segmentos viejos.
Puntos importantes que se deberán tener en cuenta al
cambiar los segmentos:
80
1. Antes de utilizar los juegos de segmentos de
recambio se deberá eliminar el esmalte del orifi cio
del cilindro.
2. Si el orifi cio del cilindro no necesita recalibración y si
el pistón viejo está dentro de los límites de desgaste
y libre de estrías o rayaduras, se puede volver a
utilizar el pistón viejo.
3. Desmonte los segmentos viejos y limpie las ranuras.
No reutilice los segmentos.
4. Antes de instalar los nuevos segmentos en el pistón,
coloque los dos segmentos superiores, uno tras
otro, en sus zonas de recorrido en el orifi cio del
cilindro y compruebe la abertura. El juego de la
abertura del segmento de compresión superior es
de 0,189/0,277 mm (0,0074/0,0109 in) para un
orifi cio nuevo, o de 0,531 mm (0,0209 in) para un
orifi cio usado. El juego de la abertura del segmento
de compresión central es de 1,519/1,797 mm
(0,0598/0,0708 in) para un orifi cio nuevo, o de 2,051
mm (0,0808 in) para un orifi cio usado.
5. Una vez instalados los nuevos segmentos (superior
y central) en el pistón, asegúrese de que el juego
lateral del segmento de compresión superior y la
ranura sea de 0,030/0,070 mm (0,0010/0,0026 in) y
que el juego lateral del segmento de compresión
central y la ranura sea de 0,030/0,070 mm
(0,0010/0,026 in). Si el juego lateral es superior al
especifi cado, será necesario instalar un pistón
nuevo.
Instalación de los segmentos nuevos
NOTA: Los segmentos deberán instalarse
correctamente. Las instrucciones de instalación
de los segmentos vienen incluidas generalmente
en los juegos de segmentos. Siga las
instrucciones al pie de la letra. Utilice un
expansor para instalar los segmentos. Instale
primero el segmento inferior (control de aceite) y
el último el segmento de compresión superior.
Procedimiento para instalar los segmentos nuevos:
1. Segmento de control de aceite (ranura inferior):
Instale el expansor y después las guías. Compruebe
que los extremos del expansor no están
superpuestos.
2. Segmento de compresión central (ranura central):
Instale el segmento central con ayuda de una
herramienta de expansión de segmentos de pistón.
Compruebe que la marca de identifi cación está
hacia arriba o que la banda de color (si se incluye)
está a la izquierda de la abertura.
3. Segmento de compresión superior (ranura superior):
Instale el segmento superior con ayuda de una
herramienta de expansión de segmentos de pistón.
Asegúrese de que la marca de identifi cación está
arriba o que la banda coloreada (si existe) está a la
izquierda de la abertura.
KohlerEngines.com
32 690 08 Rev. H
Publicidad
Tabla de contenido
