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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
PASADOR LIMITADOR DE COMPENSACIÓN (COMPENSACIÓN DE UN
SOLO ÉMBOLO)
El funcionamiento de la embarcación a altas velocidades con el fueraborda excesivamente compensado
hacia abajo puede crear un movimiento lateral de proa excesivo y hacer que el operador pierda el control
de la embarcación. Instalar el pasador de límite de compensación en una posición que evite una
compensación excesiva hacia abajo y manejar la embarcación de forma segura.
a
Se incluye un pasador limitador de la compensación, sujetado con una tuerca, a ambos lados del soporte
giratorio reforzado. La ubicación de este pasador determinará cuánto se podrá compensar hacia abajo el
fueraborda. Para ajustar el límite de compensación, los soportes del peto de popa cuentan con tres orificios
de ajuste.
1.
Extraer la tuerca del pasador limitador de la compensación de ambos lados del soporte giratorio
reforzado.
2.
Extraer los pasadores e instalarlos en los orificios de ajuste deseados.
3.
Instalar y apretar las tuercas.
FUNCIONAMIENTO EN AGUAS POCO PROFUNDAS
Cuando se utilice la embarcación en aguas poco profundas, se puede inclinar el fueraborda más allá del
margen máximo de compensación para no golpear el fondo.
1.
Reducir la velocidad del motor por debajo de 2000 RPM.
2.
Inclinar el fueraborda hacia arriba. Asegurarse de que los agujeros de admisión de agua para
refrigeración permanezcan sumergidos en todo momento.
•
Por debajo de 2000 r. p. m., el motor se puede compensar o inclinar en cualquier intervalo. Se
recomienda extremar las precauciones al utilizar el motor en una posición por encima del intervalo de
inclinación. Es necesario asegurarse de que las tomas de agua estén sumergidas.
•
Si el motor está a menos de 2000 r. p. m. y se encuentra en el intervalo de remolque, al mover el
acelerador hacia delante el motor alcanzará el máximo de 4250 r. p. m. Con esta capacidad (por
encima del límite normal de 2000 r. p. m) solo se debería utilizar el motor para cargar o descargar la
embarcación en un remolque. No se debe utilizar durante el funcionamiento normal de la
embarcación.
NOTA: Si se superan las 4250 r. p. m., el PCM del motor activará la protección Engine Guardian.
ADVERTENCIA
!
Se muestra el lado de estribor (el lado de babor es si‐
milar)
a -
Orificios de ajuste
b -
Tuerca
c -
Pasador limitador de la compensación
b
c
66779
48
spa
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