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Sujetar con abrazadera las roscas del tornillo.
Revisión del líquido de la compensación hidráulica
1.
Inclinar el motor fueraborda hasta la posición de elevación máxima y aplicar el bloqueo del soporte de
inclinación.
2.
Extraer la tapa de llenado y revisar el nivel del líquido. Este nivel debe quedar a ras con la parte inferior
del agujero de llenado. Añadir líquido para dirección y compensación hidráulica Quicksilver o Mercury
Precision Lubricants. Si este fluido no está disponible, usar fluido para transmisión automática (ATF, por
sus siglas en inglés) automotriz.
Lubricación de la caja de engranajes
Al agregar o cambiar el lubricante de la caja de engranajes, se debe verificar visualmente que no haya agua en
el lubricante. Si hay agua, es posible que se haya asentado en el fondo y se drenará antes que el lubricante; es
posible también que se haya mezclado con el lubricante, haciendo que este adquiera un color lechoso. Si se
advierte la presencia de agua, hacer que el concesionario revise la caja de engranajes. La existencia de agua en
el lubricante puede producir fallas prematuras de los rodamientos, o bien, a temperaturas de congelamiento, se
puede transformar en hielo y dañar la caja de engranajes.
Extraer el tapón de relleno/drenaje y examinar el lubricante que sale de la caja de engranajes para determinar la
presencia de partículas metálicas. La presencia de una pequeña cantidad de partículas o residuos metálicos indica
un desgaste normal. La presencia excesiva de residuos o partículas metálicas de mayor tamaño (astillas) puede
indicar un desgaste anormal de los engranajes y requiere la revisión por parte de un concesionario autorizado.
DRENAJE DE LA CAJA DE ENGRANAJES
1.
Coloque el motor fueraborda en su posición vertical de funcionamiento.
MANTENIMIENTO
ob01663
66
3906
ob00434
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